圖：加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）員工計(jì)劃于22日參加大罷工。\路透社

　　綜合路透社、美聯(lián)社報(bào)道：加拿大兩大鐵路公司與代表近萬名鐵路工人的工會(huì)在薪資待遇和工時(shí)等問題上分歧難消，或?qū)⒂诋?dāng)?shù)貢r(shí)間22日凌晨引發(fā)鐵路大罷工。加拿大鐵路每日運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值超過10億加元（約57.3億港元），罷工恐造成數(shù)十億加元的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)美媒報(bào)道，不僅加拿大農(nóng)業(yè)、化工業(yè)、能源行業(yè)等將蒙受巨大損失，美國的供應(yīng)鏈也將受到嚴(yán)重沖擊。30多個(gè)北美農(nóng)業(yè)團(tuán)體致信美加政府，呼吁政府采取行動(dòng)。

　　加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）與代表鐵路工人的Teamsters工會(huì)勞資談判未取得進(jìn)展。兩家公司于18日通知Teamsters工會(huì)，將從22日凌晨開始讓工人停工。工會(huì)方面同日回應(yīng)稱，已向兩家公司發(fā)出罷工通知，“除非勞資雙方在最后一刻達(dá)成協(xié)議，否則工人們將從22日凌晨起停止工作。”

　　CN和CPKC共有近萬名員工是Teamsters工會(huì)成員，包括火車司機(jī)、火車工程師、鐵路交通管制員等。鐵路公司和工會(huì)通常每兩年進(jìn)行一次合同談判，但今年雙方遲遲未就新協(xié)議達(dá)成一致。雙方的主要矛盾在于CN和CPKC主張將根據(jù)行駛里程支付工資的制度改為根據(jù)工作時(shí)間支付工資，但工會(huì)方面認(rèn)為這將削弱保障工人休息時(shí)間的條款。另外，CN要求增加“強(qiáng)制遷移”條款，旨在通過將工人調(diào)動(dòng)至其他地區(qū)解決勞動(dòng)力短缺問題，但工會(huì)方面表示反對。

　　料造成數(shù)十億加元損失

　　加拿大近年發(fā)生過多次鐵路罷工，最近的一次是2022年CPKC工人罷工，但此前從未出現(xiàn)兩大鐵路公司可能同時(shí)停擺的情況。加拿大鐵路每日運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值超過10億加元，而CN和CPKC兩家公司占該國鐵路總運(yùn)力的約四分之三，一旦發(fā)生罷工恐將造成數(shù)十億加元經(jīng)濟(jì)損失。多倫多、蒙特利爾和溫哥華逾3.2萬名通勤者也將受到影響。

　　CN和CPKC已暫停運(yùn)送肉類等需要低溫運(yùn)輸?shù)呢浳铩＜幽么笕忸悈f(xié)會(huì)表示，一些加工廠將蒙受每周300萬加元的損失。有分析指，這可能導(dǎo)致加拿大出現(xiàn)肉類短缺和漲價(jià)。哈利法克斯港發(fā)言人稱，該港口接收的六成貨柜需要使用鐵路運(yùn)往各地，罷工危機(jī)已導(dǎo)致港口吞吐量減少。

　　加拿大依賴鐵路運(yùn)輸谷物、豆類、汽車、鉀肥、煤炭等大宗貨物，且是全球第一大油菜籽和鉀肥出口國，以及第三大小麥出口國。加拿大鐵路罷工不僅將影響該國經(jīng)濟(jì)，還會(huì)沖擊國際供應(yīng)鏈，尤其是與加拿大聯(lián)系緊密的美國。今年上半年，美加雙邊貿(mào)易中的14%依靠鐵路運(yùn)輸。去年，美國進(jìn)口的1300萬噸鉀肥中約85%來自加拿大，且?guī)缀跞客ㄟ^鐵路運(yùn)輸。美國聯(lián)合太平洋鐵路公司19日警告說，加拿大鐵路罷工將導(dǎo)致該公司每天有超過2500節(jié)貨運(yùn)車廂滯留美加邊境。

　　貨車難彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸缺口

　　加拿大鐵路運(yùn)輸?shù)牟淮_定性導(dǎo)致貨車運(yùn)輸需求激增。加拿大貨車運(yùn)輸公司Centurion Trucking高級運(yùn)營經(jīng)理格雷瓦爾說，他19日在網(wǎng)上看到了500多個(gè)尋求穿越加拿大東部的托運(yùn)人帖子，遠(yuǎn)超以往的20至30個(gè)。格雷瓦爾還表示，幾天前收費(fèi)7000加元的貨運(yùn)行程，如今已漲價(jià)至9000加元。但艾伯塔省汽車運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席哈珀指出，從長遠(yuǎn)來看，貨車運(yùn)輸根本無法彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸?shù)娜笨凇?/p>

　　19日，30多個(gè)北美農(nóng)業(yè)團(tuán)體致信美國和加拿大政府，呼吁當(dāng)局采取措施避免鐵路罷工。加拿大勞工部長麥金農(nóng)近日分別與兩家鐵路公司的談判人員會(huì)面，但加總理特魯多拒絕了CN提出的仲裁請求，也不愿出臺復(fù)工法案強(qiáng)制工會(huì)成員復(fù)工。美媒指出，特魯多所屬的自由黨需要獲得親工會(huì)團(tuán)體的新民主黨支持。

　　加拿大鐵路罷工Q&A

圖：加拿大鐵路工人2022年曾發(fā)動(dòng)罷工。\資料圖片

　　誰要參加罷工?

　　加拿大國家鐵路公司(CN)和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)近萬名員工可能于當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日凌晨停工，包括火車司機(jī)、火車工程師、鐵路交通管制員等。

　　罷工原因是什么?

　　CN和CPKC遲遲未能在工資和工時(shí)等問題上和代表鐵路工人的Teamsters工會(huì)達(dá)成一致。Teamsters稱，兩家公司試圖削弱保障工人休息時(shí)間的條款，CN還要求增加“強(qiáng)制遷移”條款，旨在通過將工人調(diào)動(dòng)至其他地區(qū)解決勞動(dòng)力短缺問題。

　　有何影響?

　　加拿大鐵路每日運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值超過10億加元，而CN和CPKC兩家公司占該國鐵路總運(yùn)力的約四分之三，一旦發(fā)生罷工恐將造成數(shù)十億加元經(jīng)濟(jì)損失。不僅加拿大農(nóng)業(yè)、化工業(yè)、能源行業(yè)等將蒙受巨大損失，美國的供應(yīng)鏈也將受到嚴(yán)重沖擊。美國聯(lián)合太平洋鐵路公司警告說，加拿大鐵路罷工將導(dǎo)致該公司每天有超過2500節(jié)貨運(yùn)車廂滯留美加邊境。此外，加拿大多倫多、蒙特利爾和溫哥華逾3.2萬名通勤者也將受到影響。