5月20日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱，其控股子公司長安蔚來更名為阿維塔科技。

　　更名后的阿維塔科技將完全市場化運(yùn)作，獨立經(jīng)營，獨立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(CHN)，打造豐富的智能汽車產(chǎn)品系列，構(gòu)建“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

　　牽手華為 蔚來怎么辦?

　　根據(jù)天眼查，長安蔚來新能源汽車科技有限公司成立于2018年7月，注冊資本1.88億人民幣，法定代表人為楊放，公司經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車及零部件的設(shè)計開發(fā);汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù);汽車零配件批發(fā)及零售;與電動汽車相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)等，由上海蔚來汽車有限公司和重慶長安汽車股份有限公司各持股50%。

　　對于蔚來在阿維塔科技(原長安蔚來)中的股權(quán)，長安汽車做出了解釋。

　　2020年6月，長安蔚來發(fā)生工商變更，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌卸任該公司董事長，新增董事長為長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏。長安汽車原持有長安蔚來50%股權(quán)，但長安汽車通過現(xiàn)金增資等方式增加對長安蔚來的投資，增資完成后，長安汽車合計持有長安蔚來95.38%的股權(quán)，蔚來僅持有4.62%。

　　據(jù)長安汽車相關(guān)人士向中國證券報表示，蔚來的股份作為財務(wù)投資，目前暫不會變動。

　　華為攪動汽車圈 北汽藍(lán)谷炸板、小康股份跌停……

　　4月17日，北汽新能源旗下高端品牌極狐聯(lián)合華為發(fā)布了極狐阿爾法S華為HI版。這是華為的第一輛車——不僅搭載了華為HI解決方案，同時也是首款搭載華為激光雷達(dá)方案的智能電動車，起售價38.89萬元，使用華為快充技術(shù)10分鐘可以增加續(xù)航197公里!華為輪值董事長徐直軍表示，華為自動駕駛能夠在市區(qū)做到1000公里無干預(yù)的自動駕駛。

　　美團(tuán)創(chuàng)始人王興也下場評價：“特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至?rdquo;。

　　隨后，北汽藍(lán)谷連續(xù)三個漲停。再加上，市場傳聞華為欲入股北汽藍(lán)谷旗下的極狐汽車，結(jié)果不到一個月，股價接近翻倍。

　　但是，今天盤中，華為否認(rèn)了入股傳聞，直接導(dǎo)致北汽藍(lán)谷尾盤炸板。

　　同樣的事情也發(fā)生在小康股份身上。

　　今年4月19日，華為在上海車展上攜手推出了一款新能源汽車——賽力斯華為智選SF5(以下簡稱：賽力斯SF5)。賽力斯SF5是華為進(jìn)軍汽車行業(yè)后的首次亮相，其制造商就是小康股份。

　　華為光環(huán)加持，小康股份股價加速飆升。

　　4月19日，小康股份股價漲停，報收31.90元。此后小康股份開啟了一段牛市之旅。

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，4月19日至5月19日收盤，小康股份股價收報64.03元，漲幅達(dá)120%。事實上，小康股份今年以來股價漲幅已超300%，其市值也從4月18日的374億元，飆升至827億元，翻了一倍多。

　　此前，有消息稱，華為正在與“賣車”的合作方小康股份洽談收購重慶金康新能源汽車控股權(quán)。但是小康股份認(rèn)了這一傳聞。

　　同時，昨天市場傳聞，華為后續(xù)將引入更多的車企合作賣車，初步確定包括比亞迪、北汽，奔馳和長安等幾家。這意味著小康股份將不是單獨、唯一的“寵兒”。

　　因此，比亞迪、長安汽車昨天沖擊漲停，小康股份由漲4%轉(zhuǎn)為下跌近4%。今天更是低開低走，最后尾盤時直接跌停。

　　機(jī)構(gòu)紛紛出逃。

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，5月20日，小康股份全天成交額45.96億元，盤后龍虎榜顯示，散戶大本營東方財富證券拉薩東環(huán)路第一證券營業(yè)部、東方財富證券拉薩團(tuán)結(jié)路第二證券營業(yè)部、東方財富證券拉薩團(tuán)結(jié)路第一證券營業(yè)部分別買入5622萬元、5042萬元、4739萬元，分列買一、買二、買三席位。

　　從賣出席位來看，興業(yè)證券陜西分公司賣出2.39億元、華鑫證券深圳益田路證券營業(yè)部賣出2.17億元。

　　此前，還有傳聞稱，5月20日，長安汽車聯(lián)手華為等推出新車。但是，5月20日，長安汽車發(fā)布的是長安自有品牌汽車，下一步才發(fā)布搭載華為HI解決方案的車。搭載華為HI解決方案的車什么時候發(fā)布暫不清楚。

　　該消息也導(dǎo)致了長安汽車尾盤狂瀉6%。

　　睿遠(yuǎn)基金登門調(diào)研

　　5月20日晚間，長安汽車發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表。記錄表顯示，5月18日，德邦證券、睿遠(yuǎn)基金管理有限公司、重慶德睿恒豐資產(chǎn)管理有限公司對公司進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。

　　長安汽車表示，到2030年，銷量達(dá)到500萬輛，其中長安系品牌銷量達(dá)到350萬輛，并計劃整體投入1500億元，

　　在談及新能源汽車業(yè)務(wù)時，長安汽車表示，將基于方舟和CHN兩大架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺。未來五年，將推出26款全新智能電動汽車，同時加大清潔能源應(yīng)用，推動傳統(tǒng)制造向綠色智造轉(zhuǎn)變。

　　華為賣車：明年超過特斯拉

　　5月19日據(jù)騰訊旗下的深網(wǎng)報導(dǎo)，華為正在計劃加快推進(jìn)賣車的進(jìn)度，7 月底前在 200 家體驗店賣車，這一數(shù)字在年底前更會拓展到 1000 家以上，而作為華為消費者業(yè)務(wù)以及CEO余承東已在內(nèi)部定下明年銷售 30 萬臺的目標(biāo)。

　　而在2020年我國汽車銷量為2531.1萬輛，新能源汽車是136.7萬，其中，特斯拉2020年在中國銷量為147，997輛，這意味著，到2022年，華為賣車的銷售目標(biāo)，是特斯拉的兩倍。

　　對此，余承東認(rèn)為：“華為賣車的最大優(yōu)勢是華為智選店有5000多家，和寶馬、奔馳、特斯拉、造車新勢力不在一個量級，這是我們的巨大優(yōu)勢，覆蓋了中國的每一個重要城市，這是華為未來5-10年的長期戰(zhàn)略。”

　　而另一方面，按每一輛車給華為貢獻(xiàn)1萬計算，這為明年華為增加了30億的收入，半個月前，華為投資控股有限公司公布了其2021年一季度業(yè)績，一季度營業(yè)收入1500.57億元，去年同期為1806.14億元。