美聯(lián)航資料圖

臺安全部門日前公開鼓勵臺灣民眾拒絕搭乘標(biāo)注“中國臺灣”的航空公司飛機(jī)，引來島內(nèi)民眾的一片罵聲。臺旅游業(yè)者稱這種表態(tài)是在激化兩岸關(guān)系，一旦“拒搭”成了風(fēng)氣，航空公司很可能取消臺灣航線，最后造成臺灣的封鎖。

中國民航局日前致函44家外國航空公司，要求其整改涉港澳臺信息，大多數(shù)航空公司已遵照要求改標(biāo)“中國臺灣”。而據(jù)《中時電子報》報道，臺當(dāng)局因此跳腳，臺灣安全部門負(fù)責(zé)人李大維“鼓勵”臺灣民眾拒搭這些改了名稱的航空公司飛機(jī)。李大維叫囂，將把改標(biāo)“中國臺灣”的航空公司告知臺灣民眾，讓民眾選擇是否搭乘那些“屈服”于大陸的航空公司航班，并強(qiáng)調(diào)“我們會反擊”，可能對更改名稱的航空公司采取法律行動。蔡辦則揚(yáng)言，將尋求與其它國家聯(lián)合應(yīng)對，研議反制作法。

據(jù)《中時電子報》報道，臺當(dāng)局這種表態(tài)讓不少旅游業(yè)者哀嘆不已，稱這根本是激化兩岸關(guān)系，不僅無法改變現(xiàn)狀，一旦“拒搭”成了風(fēng)氣，用不了太久，在成本效益考量下，航空公司就會取消臺灣航線，最后造成臺灣的封鎖。

臺優(yōu)質(zhì)旅行發(fā)展協(xié)會理事長李奇岳稱，臺當(dāng)局若做不到維持好兩岸關(guān)系，就不要出來“刷存在感”。

臺旅行公會理事長蕭博仁則表示，臺安全部門的主張，最后受傷的是臺灣。蕭博仁稱，一般航空公司搭乘率達(dá)7成以上才會賺錢，5成只能勉強(qiáng)打平，若只剩3成，就會停飛。臺當(dāng)局出面鼓勵民眾拒搭，航空公司一旦長期搭乘率都在5成以下，就會關(guān)閉航線，且不少航線一旦停飛，民眾想外出就只能到香港、新加坡轉(zhuǎn)機(jī)，成本增加，最終受傷的是臺灣消費(fèi)者。

臺灣國際觀光救援服務(wù)協(xié)會理事長許高慶則認(rèn)為，民眾要是都拒搭，對國際觀光路線一定會有影響，臺安全部門帶頭喊，無異是對旅游業(yè)者最大的打擊。

臺消基會董事長游開雄則表示，除非航空公司確實違反損害消費(fèi)者利益，否則當(dāng)局應(yīng)該妥善處理，原則就是不應(yīng)該影響消費(fèi)者的權(quán)益與選擇。

此前，大陸民用航空局在4月25日致函給44家航空公司，要求這些公司在信函發(fā)出之日起30日內(nèi)糾正其官網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容中違反中國法律、違背一個中國政策的錯誤做法。據(jù)臺媒統(tǒng)計，目前44家外國航空公司中，已有20家完成更改、24家因“技術(shù)原因”申請延期，大陸民航局則同意最晚期限延至7月25日。

截至6月14日，尚未改標(biāo)“中國臺灣”的航空公司只剩下美國、日本、韓國、印度和越南的航空公司。