圖：深中通道東人工島進(jìn)行主線(xiàn)隧道施工。\受訪者供圖

　　灣區(qū)“超級(jí)工程”深中通道建設(shè)又獲新突破。廣東交通集團(tuán)20日透露，深中通道東人工島主體結(jié)構(gòu)施工20日全面完成，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)首個(gè)高速公路水下互通立交主體正式成形。深中通道計(jì)劃明年建成通車(chē)后，經(jīng)東人工島可從東南西北4個(gè)方向通往粵港澳大灣區(qū)不同城市，其中南往深圳前海合作區(qū)、香港方向，發(fā)揮該通道項(xiàng)目作為“大灣區(qū)核心交通樞紐”的作用，推動(dòng)加速形成大灣區(qū)主要城市間“一小時(shí)生活圈”。

　　深中通道管理中心島隧工程部部長(zhǎng)張長(zhǎng)亮表示，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新筑島填砂工藝，創(chuàng)新性采用了“砂被”方法進(jìn)行填砂作業(yè)，即是將海砂裝在一個(gè)個(gè)特制的袋子里，做成一床床的“砂被”，然后一層一層均勻地?cái)備佋跇蚨账闹埽行Ы鉀Q了偏載與橋墩位移問(wèn)題。同時(shí)，為解決海域深厚軟基“超深超寬基坑”防滲止水的共性難題，深中通道東人工島及“堰筑段隧道”采取鋼板樁、止水帷幕、地連墻等多道防線(xiàn)。

　　“作為中國(guó)首個(gè)高速公路水下互通立交，深中通道東人工島采用‘一體兩翼’的布局，與海底沉管隧道相連接，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接。”廣東交通集團(tuán)指出，未來(lái)經(jīng)深中通道東人工島，東往惠州，西往中山，北往廣州，南往深圳前海、香港方向，充分發(fā)揮項(xiàng)目作為“粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐”的重要作用，推動(dòng)大灣區(qū)主要城市間“一小時(shí)生活圈”的形成。

　　廣東交通集團(tuán)透露，目前深中通道土建工程收官戰(zhàn)進(jìn)入最后階段。海底隧道、橋梁工程均已合龍，正在全力推進(jìn)沉管隧道內(nèi)的管溝附屬、路面、機(jī)電交安等工程建設(shè)，全面沖刺2024年全線(xiàn)建成通車(chē)。