面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)格局的調(diào)整，歐洲瀰漫著一股焦慮情緒。在西邊，需要應(yīng)對(duì)美國(guó)的單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義帶來(lái)的沖擊;而在東邊，則擔(dān)心中國(guó)通過(guò)“一帶一路”擴(kuò)張勢(shì)力，尤其是在中東歐的深度布局，會(huì)影響歐洲的一體化進(jìn)程。

中國(guó)多次強(qiáng)調(diào)，與中東歐的“16+1合作”不是封閉排他的小圈子，而是公開(kāi)透明的大平臺(tái)。“16+1合作”堅(jiān)持在中歐關(guān)系和歐盟法律法規(guī)框架下進(jìn)行，有利于促進(jìn)歐盟的均衡發(fā)展，也有利于歐盟的團(tuán)結(jié)，是中歐關(guān)系的有益補(bǔ)充。實(shí)際上，16個(gè)中東歐國(guó)家中，有多達(dá)11個(gè)是歐盟成員國(guó)。因此，“16+1”合作是中歐關(guān)系的黏合劑，而非切割機(jī)。

中國(guó)與中東歐有密切相互需求。中東歐已成為中國(guó)完善全球產(chǎn)業(yè)布局的重點(diǎn)板塊，也是對(duì)接歐洲高端市場(chǎng)和先進(jìn)產(chǎn)能的橋頭堡。而借助與中國(guó)的合作，中東歐同樣可改善過(guò)度依賴西歐經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)缺陷。

借助“一帶一路”之下的互聯(lián)互通，中國(guó)與中東歐國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作進(jìn)展迅猛。中企連創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄，譬如“16+1”框架下的第一個(gè)跨國(guó)項(xiàng)目匈塞鐵路，黑山共和國(guó)第一條高速公路，克羅地亞“最大最重要”的基建項(xiàng)目佩列沙茨大橋。這位未來(lái)中歐陸海快線建設(shè)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將極大改善亞歐之間運(yùn)輸通道，助推商品往來(lái)和經(jīng)貿(mào)合作。中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)1.3萬(wàn)列。這些都將令整個(gè)歐洲受益。

且在當(dāng)前逆全球化抬頭的背景下，“16+1合作”符合全球化方向，有利于維護(hù)自由貿(mào)易體系。中東歐各國(guó)是“一帶一路”最早參與者也是受益者。去年中國(guó)與16國(guó)貿(mào)易額達(dá)到822.3億美元，同比增長(zhǎng)21%。中企在16國(guó)投資超過(guò)100億美元。與16國(guó)緊密接壤的意大利，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家中率先加入“一帶一路”，正是“一帶一路”在中東歐的成效所自然激發(fā)的外溢效應(yīng)。

而此前中國(guó)與歐盟聯(lián)合聲明中強(qiáng)調(diào)，雙方將繼續(xù)推動(dòng)“一帶一路”倡議和歐盟歐亞互聯(lián)互通戰(zhàn)略、泛歐交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)接?？梢灶A(yù)見(jiàn)，“一帶一路”對(duì)于跨區(qū)域要素的整合，對(duì)于發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合，將為中歐合作帶來(lái)新動(dòng)能，為歐洲一體化提供正能量。