中國國家鐵路集團有限公司昨日宣布，由6月15日起，香港紅磡站至上海站、北京西站的普速直通車，將全面提質(zhì)升級，引進來往香港西九龍站至京滬的夕發(fā)朝至高鐵動臥列車。這是不足一星期內(nèi)，連續(xù)出臺的第二項有關提升高鐵香港段服務的舉措，充分說明“中央惠港措施陸續(xù)有來”絕非一句空話。新措施之下，兩地人員和經(jīng)貿(mào)、文化往來更為便捷，香港作為區(qū)域交通樞紐的地位將得到進一步鞏固。各界要全力以赴用好中央支持，發(fā)揮優(yōu)勢奮發(fā)有為，不斷擦亮香港金字招牌。

　　此次國鐵集團的新舉措，堪稱真正的“提質(zhì)、提速、提量、提效”：一是運行品質(zhì)提質(zhì)升級，列車設備設施更加先進，旅客乘坐更為舒適；二是通關模式方便快捷，由原來“兩地兩檢”改為統(tǒng)一在西九龍站“一地兩檢”，通關時間大幅壓縮；三是通達范圍更加廣泛，由原來只能從三個站點出發(fā)或到達，改為旅客可在沿線的石家莊、廣州、深圳北、杭州東等多個站點出發(fā)或到達，跨境旅行更加便捷；四是開行日期優(yōu)化調(diào)整，每周開行數(shù)量增至高鐵動臥列車16列，為旅客周末跨境往返提供便利。

　　不僅如此，高鐵香港段的網(wǎng)絡和服務也不斷增強。例如，6月15日起將開通一條全新往來湖南省的長途線，新增六個新站點，直達張家界及鳳凰古城等旅游城市。現(xiàn)時，高鐵香港段直達的站點數(shù)目，已經(jīng)由開通初期的44個增加至78個，增幅接近八成。列車班次亦由疫情前的每日166班，增至最少200班。2018年9月開通至今，使用量不斷提升。今年首五個月，平均每日接載近七萬人次的乘客，較疫情前增加一半。

　　在新舉措下，香港作為區(qū)域交通樞紐地位，無疑得到進一步提升。更重要的是，這對促進香港與內(nèi)地之間的人員往來，推動香港更好融入國家發(fā)展大局，抓住國家高質(zhì)量發(fā)展機會，具有重要意義。

　　有了新的政策支持，香港更沒有“躺平”的理由。各界要積極作為，尤其是要把握好香港跨境交通不斷持續(xù)增強的機遇和優(yōu)勢，一方面要為旅客出入境提供更大的便利，推出更多特色節(jié)目和活動，吸引更多的游客來港；另一方面要從服務質(zhì)素上狠下功夫，讓游客真正有“賓至如歸”的體驗。正如行政長官李家超昨日所指出的，社會各界要創(chuàng)新、創(chuàng)造、求變、應變，自強不息。各行各業(yè)，尤其是旅游、運輸、零售、餐飲、酒店等服務行業(yè)，要提升質(zhì)素、內(nèi)涵、特色和趣味。

　　中央港澳工作辦公室主任夏寶龍在2024年“全民國家安全教育日”開幕典禮致辭時指出，“中央全力支持香港實現(xiàn)由治及興，更多挺港惠港措施陸續(xù)有來?！?日后的4月19日，中證監(jiān)宣布，將與香港方面深化合作，采取5項措施來進一步拓展優(yōu)化滬深港通機制、助力香港鞏固提升國際金融中心地位。5月11日，國家出入境管理局宣布，將“個人游”計劃擴展至山西太原等8個城市，加上3月份宣布的西安和青島，“個人游”計劃已涵蓋了全國所有省會城市。連同此次國鐵集團的新舉措，不到兩個月內(nèi)，中央挺港惠港政策一個接一個，全面迅速，真正是“夕發(fā)朝至”。

　　事實說明，只要有利于香港發(fā)展的，中央就會給予最大力度的支持。在當前新的發(fā)展起點上，香港各界要用好“一國兩制”這一最佳制度，把“一國兩制”的紅利最大化，使其優(yōu)勢充分彰顯釋放，創(chuàng)新求變，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，提高辦事效率，全力以赴拚經(jīng)濟、拚發(fā)展、惠民生。把握住歷史機遇，在國家高質(zhì)量發(fā)展的“高鐵動車”上，香港前途無可限量。