隨著共建粵港澳大灣區(qū)加速，深港合作不斷深化，在不久的將來，深港“一小時生活圈”將提升至“半小時生活圈”。深圳羅湖區(qū)昨日發(fā)布《深港融合發(fā)展先行區(qū)三年行動方案》，積極對接香港北都區(qū)發(fā)展規(guī)劃，目標到2026年打造30分鐘城際通勤圈，探索跨境直升機、通勤巴士等通關新方式，力爭成為香港與內地資源配置的“超級鏈接地”。相關方案對香港來說意義重大，應引起重視，與深圳相向而行，提升兩地合作的深度和廣度。

　　羅湖區(qū)是深圳市最早發(fā)展的地區(qū)，與香港接壤最多，設有多個口岸，其中羅湖口岸一直是港深之間客流量最大的口岸。兩地去年初恢復全面通關之后，各口岸再現繁忙擁擠的場面，而羅湖口岸的單日過關人流不斷創(chuàng)出高峰。特別是近來港人北上消費成為熱潮，香港方面也迫切希望恢復深圳居民的“一簽多行”方案，加快通關效率是當務之急，羅湖區(qū)提出進一步優(yōu)化兩地通關方式完全在情理之中。

　　提升通關效能既是民意殷切期待，更為兩地發(fā)展帶來新動力。早在去年一月，羅湖區(qū)就提出“三力三區(qū)”產業(yè)發(fā)展新定位，其中的“三力”，是指羅湖區(qū)聚焦消費、深港融合、現代服務業(yè)三大關鍵要素；“三區(qū)”則是粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)及香港的北部都會區(qū)，羅湖具有區(qū)位優(yōu)勢。事實上，羅湖區(qū)的港商很多，羅湖區(qū)發(fā)展現代服務業(yè)，很大程度上也是吸引從香港北上的人流?？梢娏_湖區(qū)銳意提升兩地通關模式和效率，也是借助香港國際金融中心、國際貿易中心等的優(yōu)勢地位，推動區(qū)域高質量發(fā)展。

　　深港優(yōu)化通關也是改善粵港澳大灣區(qū)營商環(huán)境的重要內容。國家發(fā)改委日前出臺的《粵港澳大灣區(qū)國際一流營商環(huán)境建設三年行動計劃》，提到探索兩地通關新方式，根據實際情況增加24小時通關口岸的數量。如果羅湖口岸延長通關時間，對加快兩地人流暢行意義重大。目前香港只有東鐵線前往羅湖關，平時已經迫爆，節(jié)假日更是“人滿為患”，而探索新的便利往來舉措是應有之義。另外，深圳正在發(fā)展被稱為“空中的士”的載人無人機商業(yè)飛行，如果跨境到香港，時間會更快。

　　除了羅湖區(qū)，深圳其地區(qū)域都在爭相強化與香港的合作與對接。新皇崗口岸于三年后啟用，通關時間將由現時的25分鐘大幅縮短至5分鐘。深圳鹽田區(qū)重點拓展深港國際消費合作區(qū)，合作區(qū)重點項目之一的沙頭角口岸重建計劃進展順利，啟用后將擴容13倍。深圳灣口岸也十分繁忙，《大公報》日前報道深圳灣口岸經常塞車，并引述專家建議優(yōu)化交通配套，引起當地政府和口岸部門的關注。南山區(qū)交通局等部門昨日現場接受記者采訪，介紹整改措施，其反應之快、效率之高，令人印象深刻。

　　香港和深圳聯系越來越緊密，共同利益越來越多，在城市布局、產業(yè)發(fā)展、基建配套等方面的關聯性越來越強。對香港來說，兩地通勤時間將由一小時縮短為半小時，不僅為市民出行帶來便利，更為香港發(fā)展提供新動力。港深生活緊密化越來越明顯，特區(qū)政府推出施政藍圖時，需要有更多的深港共同發(fā)展的視角，甚至各區(qū)密鑼緊鼓發(fā)展地區(qū)經濟刺激消費時，亦要有更廣闊的視野，善用兩城相連的獨特資源，融入大灣區(qū)發(fā)展大局。