香港航空業(yè)將在明年實現(xiàn)全面復(fù)常，機場“三跑”系統(tǒng)也將在明年完成，多年來困擾香港的機場容量不足問題將迎刃而解，航空業(yè)大發(fā)展的機遇來了。航空業(yè)界要把握機會，積極開拓“一帶一路”國際航線，更好發(fā)揮連接大灣區(qū)和“一帶一路”沿線各國的超級聯(lián)系人作用。特區(qū)政府、機管局也要早為之備，積極宣傳推介，向全球航空公司廣而告之“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了”。

　　過去20年間，香港航空業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展之勢。國際機場客運量由當(dāng)初每年2800萬人次，攀升至2019年的7470萬人次；航點由以前的120個擴(kuò)張至220個，其中“一帶一路”沿線站點44個；航空公司數(shù)目則從60家增至120家。香港機場因此成為全球第三大國際機場，也是當(dāng)之無愧的亞洲地區(qū)的航空樞紐。

　　為了加強香港航空業(yè)競爭力，特區(qū)政府多年前決定興建第三條跑道。“三跑”去年7月已投入服務(wù)，運作順利，隨著擴(kuò)建二號客運大樓、興建T2客運廊、新旅客捷運系統(tǒng)及行李處理系統(tǒng)等其他配套工程明年完成，客運量將增加50%，每年能接待1.2億人次，香港國際機場將如虎添翼。

　　令人欣喜的是，當(dāng)機場基建趨向完善之際，香港航空業(yè)的?復(fù)蘇勢頭也非常強勁，目前客運量已達(dá)到疫前6成，虧損多年的國泰航空已轉(zhuǎn)為盈利。最為重要的是，國家支持香港發(fā)展國際航空樞紐。國家主席習(xí)近平在去年“七一”重要講話中，勉勵香港抓住國家發(fā)展帶來的歷史機遇，主動對接“十四五”規(guī)劃、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和“一帶一路”高質(zhì)量建設(shè)等國家戰(zhàn)略。中央全力支持香港同世界各地展開更廣泛、更緊密的交流合作，吸引滿懷夢想的創(chuàng)業(yè)者來此施展抱負(fù)。

　　“背靠祖國、聯(lián)通世界”是香港的獨特優(yōu)勢，也是香港“一國兩制”特色的體現(xiàn)。隨著航空業(yè)全面?復(fù)蘇，機場“三跑”系統(tǒng)完成，明年是香港航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年。當(dāng)然，生意不會自動送上門來。特區(qū)政府和機管局需要抓緊時間走出去，與全球航空公司聯(lián)系，告訴他們香港已有更多的飛機停泊位，歡迎他們進(jìn)駐香港及增加國際航線和班次。香港機場也要與本地航空公司聯(lián)手，加大對“一帶一路”國家和地區(qū)的市場推廣力度，通過參與國際航展、舉辦商業(yè)洽談等方式，鼓勵更多國際航空公司選擇香港作為中轉(zhuǎn)站和目的地。同時，香港要繼續(xù)推動旅游業(yè)發(fā)展，提供更豐富的旅游產(chǎn)品和增值服務(wù)，增加旅客和貨運需求。

　　不管世界如何改變，中國作為帶動全球經(jīng)濟(jì)增長火車頭的角色不變，而粵港澳大灣區(qū)則是中國發(fā)展最快、潛力最大的區(qū)域之一，全球航空業(yè)界希望分享中國經(jīng)濟(jì)增長的成果，都不能不重視香港的重要橋梁地位。而香港在拓展航空業(yè)的同時，更要勤練好“內(nèi)功”，解決自身的一些“樽頸”問題，包括進(jìn)一步提升航空公司的服務(wù)水平，推廣香港“好客之都”的形象，以及進(jìn)一步拓展“多式聯(lián)運”，完善香港國際機場與大灣區(qū)內(nèi)地城市的海陸接駁。

　　目前各行各業(yè)都缺人，這也是香港航空業(yè)發(fā)展面對的一大掣肘。好在特區(qū)政府已決定引入外勞，機場外勞最快在圣誕節(jié)期間投入服務(wù)，有助緩解燃眉之急。長遠(yuǎn)而言，航空業(yè)需要進(jìn)一步改善工作環(huán)境，吸引年輕人入行，推動航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展。