邁向100%國產(chǎn)化

　　?C919目前采用美法合資企業(yè)生產(chǎn)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。長城證券于2019年12月的研報(bào)中稱，中國航發(fā)專門為C919量身定做的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)CJ1000A，已完成驗(yàn)證機(jī)設(shè)計(jì)工作，正開展零部件試制和試驗(yàn)工作，預(yù)計(jì)2025年服役。

　　極限測試不停歇

　　?從2017年首飛到拿型號(hào)合格證（TC），C919極限測試沒有減少。五年間，C919經(jīng)受冰雪大風(fēng)、高溫嚴(yán)寒的嚴(yán)酷考驗(yàn)，向全機(jī)靜力試驗(yàn)、失速、顫振、最大煞車能量、最小離地速度等極限試驗(yàn)試飛發(fā)起挑戰(zhàn)，交出一份份圓滿“答卷”。

　　C919絕非“組合機(jī)”

　　?不僅是中國商飛，波音與空巴也采用“主制造商─供應(yīng)商”模式，供應(yīng)商提供子系統(tǒng)，制造商進(jìn)行總體設(shè)計(jì)與集成。C919飛機(jī)上有幾百萬個(gè)接口，這關(guān)系到液壓、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)，如何關(guān)聯(lián)取決于飛機(jī)設(shè)計(jì)方案，中國商飛知識(shí)產(chǎn)權(quán)體現(xiàn)在對系統(tǒng)間集成控制上。