重慶萬州發(fā)生的公交車墜江事故近日成為社會各界關(guān)注的熱點(diǎn)。由此也延伸出乘坐公交車，尤其是過江公交是否應(yīng)該系安全帶?為保障公交車司機(jī)安全駕駛，現(xiàn)有保護(hù)公交車駕駛員的司乘隔離裝置是否有效等問題的討論。記者昨日采訪獲悉，受運(yùn)營線路道路性質(zhì)等因素的影響，雖然公交車司機(jī)座位都有安全帶，同時(shí)要求駕駛時(shí)必須使用，但目前只有部分過江公交車為乘客配置了安全帶，而且對于相當(dāng)多的乘客而言，是否佩戴現(xiàn)場只能提醒，不便強(qiáng)制。

資料圖：圖為安裝有防護(hù)門的公交車。/來源東方ic

在南京，過江公交線的運(yùn)營由揚(yáng)子公交負(fù)責(zé)，目前一共有30余條。受長江大橋封閉維修影響，此前經(jīng)由大橋的部分公交車大多改為隧道行駛。此外，還有包括從二橋、三橋等經(jīng)過的12條公交線路。經(jīng)常坐公交的市民知道，在城市運(yùn)營的公交車都有速度限制，一旦超速會就會報(bào)警，而且日常運(yùn)營時(shí)大多會遇到所載乘客遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過座位數(shù)的情況，所以市內(nèi)公交不配乘客安全帶是長期以來的行業(yè)做法，現(xiàn)行也沒有相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定。但對于途經(jīng)二橋、三橋過江的公交車就是另一回事了。

“這些橋梁本身就是相關(guān)高速的一部分，車流量大、車速快，盡管對公交車車速也有要求，而且有部分車輛已經(jīng)配置了乘客安全帶，但實(shí)際運(yùn)營中，絕大部分乘客不會主動使用。”揚(yáng)子公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，乘客因安全意識淡薄不使用安全帶并不僅僅在跨江過江車上存在，像外出乘坐的長途大巴，甚至是高鐵、民航，在實(shí)際運(yùn)行中，相當(dāng)多數(shù)的乘客都不會系安全帶。“有的多次強(qiáng)調(diào)后會系，之后就解開，甚至遇到過因?yàn)槎啻翁嵝严蛋踩珟б鹚境嗣艿那闆r。”

至于說保障公交駕駛員的司乘隔離裝置從記者昨日采訪的情況看，因?yàn)檐囆透娴脑颍壳按蠖喾譃閮煞N。一種是單臂橫杠隔離，這種保護(hù)作用有限。另一種是半封閉式隔離，相當(dāng)于駕駛員有個(gè)獨(dú)立的空間，一般情況下，乘客無法進(jìn)入這一空間。“從2015年后更型的公交車大多是半封閉隔離圍擋，總量約占到公交的一半左右。”對于南京公交司乘隔離裝置存在的隱患，公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將盡快為沒有駕駛室隔離門的公交車進(jìn)行加裝，同時(shí)也呼吁社會公眾自覺遵守公交車行車的規(guī)矩。另外，加大立法，對危害社會公共安全的行為進(jìn)行嚴(yán)懲。

“跨江行駛不同于城市道路，我們在日常操作時(shí)已經(jīng)有針對性的要求。”記者從揚(yáng)子公交了解到，為防止江面橫風(fēng)改變行駛方向，或者遭遇突發(fā)狀況，駕駛守則要求駕駛員雙手扶方向盤，嚴(yán)禁走快車道，嚴(yán)禁超速行駛，嚴(yán)禁隨意變道。此外，每輛車都配備了GPS測速，一旦超速數(shù)據(jù)即刻傳到后臺，公司內(nèi)部對司機(jī)有考核和相應(yīng)的處罰措施。至于說為避免因司乘矛盾發(fā)生開斗氣車的現(xiàn)象，公交部門也有相關(guān)措施。

“打不還手，罵不還口是我們的一貫要求，畢竟保證一車人的安全是首要的任務(wù)。”據(jù)悉，公交集團(tuán)為此專門為公交司機(jī)設(shè)置了委屈獎，獎金從最初的10元、50元，增加到了現(xiàn)在的200元。每年都有為數(shù)不少的司機(jī)領(lǐng)獎。