曾經(jīng)只在科幻片里見過、艷羨過的無人駕駛技術(shù)，如今可以實現(xiàn)到什么程度?

　　前有“阿爾法狗”戰(zhàn)勝柯潔，如今AI能不能打贏“老司機”?

　　8月1日，深圳福田。人流車流熙攘的CBD路段，駛來一輛汽車，它主駕無人，自動旋轉(zhuǎn)的方向盤顯得異常吸睛。

　　這是元戎啟行在深圳進行全無人自動駕駛道路測試。此次道路測試，全程21公里，在各個場景中都表現(xiàn)非凡。全無人自動駕駛汽車在通過狹窄擁堵的雙車道時步步為營，不慌不忙地避開突然橫穿馬路的行人和逆行載物的電動車，引得周圍路人駐足關(guān)注。

　　毫無疑問，無人駕駛的時代已經(jīng)來臨。

　　問題只剩一個：你，敢上車體驗嗎?

全無人自動駕駛汽車在擁堵的雙車道路段行駛

　　此次路測，是中國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)正式生效后，首次用L4級自動駕駛前裝方案汽車進行全無人自動駕駛的道路測試。

　　從主駕有安全員“值守”的自動駕駛汽車到全無人的自動駕駛汽車，自動駕駛系統(tǒng)的算法能力和工程能力實現(xiàn)了階段性突破，車輛配備的硬件和軟件均通過了車規(guī)級標(biāo)準。為了保障安全，元戎啟行基于現(xiàn)有的技術(shù)架構(gòu)對全無人自動駕駛汽車的整體安全策略進行了全面升級。若車輛遇到難以解決的長尾場景，系統(tǒng)會及時提醒云端保障平臺接管車輛或基于不同場景對車輛進行安全制動。

測試的全無人自動駕駛汽車外觀與市面普通汽車幾乎沒有差別

　　路測過程中，元戎啟行的全無人自動駕駛汽車按照道路限速自動行駛。在擁堵路段的十字路口，它“眼觀六路”，與對向車輛博弈，避開橫行亂闖紅燈的電動車，最終順利通行。

亮著綠燈的十字路口，避讓對向左拐的出租車

　　這還是一輛“隨機應(yīng)變”的車。在一條狹窄路道，全無人自動駕駛汽車與兩輛逆行并裝載著龐大塑料泡沫的電動車 “狹路相逢”。它的感知系統(tǒng)提前識別周圍車輛“異常”，并根據(jù)逆行車輛的移動方向和速度，調(diào)整自身速度，安全通過。面對突如其來橫穿馬路的行人，全無人自動駕駛汽車也沒有慌張，系統(tǒng)預(yù)判這位行人仍會前行，踩下剎車，禮讓行人。

剎車避讓橫行亂闖紅燈的電動車

　　全無人自動駕駛汽車在行人、機動車和非機動車混行的復(fù)雜路段表現(xiàn)優(yōu)異，源于過去3年的技術(shù)沉淀和在深圳、武漢、杭州等地CBD區(qū)域累計超700萬公里的海量路測數(shù)據(jù)。此中，元戎啟行對城市的復(fù)雜場景進行了多重技術(shù)驗證與迭代，讓系統(tǒng)對極端場景的處理能力不斷提升，真正實踐了把“AI”訓(xùn)練成老司機的升級之路。

全無人自動駕駛汽車讓行“異形”障礙物

　　本次測試使用的車輛是元戎啟行與車企合作大規(guī)模量產(chǎn)的“原型”車，其外觀與市面的普通汽車幾乎沒有差別，車身卻藏有玄機——傳感器全部嵌入車身，完全不同于頭頂“大花盆”的傳統(tǒng)自動駕駛車輛。預(yù)計2025年，以該車為原型的量產(chǎn)自動駕駛汽車將開始大規(guī)模入市。

元戎啟行在深圳中心城區(qū)示范運營超過一年

　　元戎啟行CEO周光說：“全無人自動駕駛的道路測試意味著自動駕駛技術(shù)已經(jīng)擁有讓機器代替人力的能力，其背后的商業(yè)價值也逐漸清晰。隨著《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》的推行，自動駕駛汽車的行業(yè)準則、交通事故權(quán)責(zé)、商業(yè)化運營將會得到規(guī)范，這對自動駕駛企業(yè)進行商業(yè)化落地有極大的利好。”