電動車近年頗流行，各大車廠均推出最新款電動車，以吸引愛車一族的目光。不過值得注意的是，相對於傳統(tǒng)的汽油車，電動車在大幅減低環(huán)境污染的同時，亦為城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)，例如城市是否有足夠的公用充電站，或是允許建筑配備充足的私有充電設(shè)施。若缺乏這些基建因素，電動車是否讓人們的生活更便捷，無疑要畫上問號。

　　一般來說，汽車油箱可以在幾分鐘內(nèi)加滿，然而在直流快速充電站，大多數(shù)電動汽車至少需要30分鐘到1小時才能蓄足電力，即使是450kW的超快速直流充電站，亦需要等候15至20分鐘。若以電動車產(chǎn)業(yè)的龍頭特斯拉為例，每當(dāng)周末或是遇上節(jié)假日時，傳統(tǒng)汽車車主在加油站排隊花費的時間，通常很少超過15至10分鐘，然而特斯拉車主在“超級充電站”等待2到3小時，卻是很常見的事。

　　有些人認(rèn)為，電動車不需要去專門的公用充電站，因為電動車都會配備充電線，因此可以在家為電動車充電。這對於那些擁有專用停車位，可以安裝私有充電設(shè)施的車主來說，的確十分理想，但在一些土地供應(yīng)緊張的城市，由於車位價格不斷飆升，大部分車主都不會考慮購入車位，對這部分車主，若是電動車“發(fā)燒友”，那就大不方便了。

　　除此之外，當(dāng)面對擁有大面積歷史建筑，為保護住宅甚至選擇不安裝冷氣機的國家，例如瑞士，如何在當(dāng)?shù)爻鞘凶≌信鋫涑潆娫O(shè)施，以方便當(dāng)?shù)氐碾妱榆囍鞒潆?，就成了莫大的難題。同時，從當(dāng)?shù)卣慕嵌葋砜矗茝V電動車有利於響應(yīng)歐盟執(zhí)委會近期宣布的綠色新政，但如何更新城市的建筑法規(guī)，例如要求新建住宅加入私有充電設(shè)施，則為政府在更新城市的基建計劃時帶來了挑戰(zhàn)。