經(jīng)過一個多小時的試駕之后，筆者對Niro有以下評價：

　　1 外觀悅目，4375mm的車身配合2700mm的長軸距設(shè)計，令車廂有更充裕的舒展空間，加上闊度達(dá)1805mm，與行政房車相若，使置身車廂時，完全不會有擠迫的感覺；

　　2 所有座椅皆採用皮革縫製，前座還有電動冷暖調(diào)節(jié)功能，加上真皮多功能軚環(huán)，令司機(jī)和乘客的舒適度和車廂豪華程度明顯提升；

　　3 雖然此車的設(shè)計概念是以家庭房車為基礎(chǔ)，底盤設(shè)計堅固，筆者嘗試在扎山道以高速過彎，發(fā)覺車身依然非常平穩(wěn)，在沒有轉(zhuǎn)向過度或不足的情況，令操控信心大增；

　　4 筆者測試的是頂級型號，配用64kwh的鋰離子聚合物電池，產(chǎn)生的最大馬力和最大扭力也較為凌厲，分別為204ps/3800~8000rpm和40.3kgm/0~3600rpm，所以起動與加速都比同級的汽油引擎私家車為快，特別適合富有衝勁的年輕駕駛者性格；

　　5 由於電動車沒有引擎發(fā)出的噪音，因此提醒各位駕駛?cè)耸恳⒁饴啡税踩词管囕v駛近他們身邊，路人也可能未會察覺而容易發(fā)生意外；

　　6 除了動力系統(tǒng)不同之外，Niro的車廂設(shè)備基本上仍然沿用傳統(tǒng)汽車的設(shè)計，但必須一提的是，由於電動車不再配變速箱，所以在操控時只有D、N、R三種選擇，駕駛起來比傳統(tǒng)汽車更簡單。