圖：EQC外形設計更豪邁瀟灑

　　電動車發(fā)展勢不可當，繼早前德國“大眾”汽車宣布推出名為ID.3電動車，并以低至3萬歐元（約27萬港元）的售價搶佔市場之后，德國另一車企“平治”亦有新動作，宣布旗下一系列電動房車的先行者—EQC 400 4MATIC已開始於德國不來梅工廠投產(chǎn)，融入工廠恒常的內(nèi)燃及混能汽車生產(chǎn)線。作為CASE（“Connected”、“Autonomous”、“Shared & Services”和“Electric Drive”）的先驅，EQC 400 4MATIC亦配備一系列先進的標準設備。

　　鄧世杰 文、圖

定位為Crossover SUV的EQC車身大小介乎在GLC與GLE之間，它的長闊高尺寸為4761×1884×1624mm，軸距則為2873mm，既擁有SUV的寬敞高身，亦有Coupe的流線線條，前方特大的Benz標志，加上一體式相連LED頭尾燈組及大量突顯EV元素的藍色線條，一看便能分辨出EQC及其他同廠車款。EQC車廂用上了大量再生物料製造以順應環(huán)保趨勢，而且內(nèi)飾同樣簡約高貴，內(nèi)外設計均源自廠方的Progressive Luxury美學準則。

　　續(xù)航力445至471公里

　　前方標志性Logo內(nèi)置了聲納雷達，Logo下方及擋風玻璃內(nèi)均設置鏡頭，提供包括：Driver Assistance Package，定速巡航及自動控制跟車距離的Active Distance Assist DISTRONIC、Automatic emergency braking自動剎車系統(tǒng)、Evasive Steering Assist緊急閃避輔助、Active Lane keep Assist及Blind Spot Assist盲點輔助功能等一系列安全輔助駕駛功能。

　　四輪驅動的EQC 400可於5.1秒內(nèi)由靜止加速至時速100公里，極速為180Km/h，新車採用一個408V的電壓、總容量達80kWh的電池組，續(xù)航力達到445至471公里，配備可輸出最高300kW動力，前后雙摩打設計更可提供多達765 Nm扭力及408匹馬力，平均耗電量為22.2kWh/100km。廠方強調(diào)前置摩打主要針對低至中速輸出最佳效率，而后置摩打則針對高速下的性能表現(xiàn)，以滿足不同駕駛習慣。行車電腦可以因應駕駛模式或者手動選用不同駕駛模式，自動分配動力至四輪驅動系統(tǒng)或純以前置摩打／后置摩打推動，令能源使用更具效率。

　　40分鐘電量充至80%

　　充電方面，EQC可使用110kW快速充電座，約需40分鐘即可由10%電量充至80%。而透過Benz推出的22kW功率Wallbox掛墻充電座，可以在家中、辦公室或其他私人地方充電。而為了保障用家安全，廠方亦於電池組加入安全設計，當車輛遇上碰撞時，電池就會自行斷電，亦於車身加上QR Code，方便技術人員快速確認車輛內(nèi)部配置，以加快維修過程。

　　EQC車廂設有近年平治車款標志性的10.25吋輕觸屏幕，左邊可以顯示行車資訊，而支援輕觸操作的右屏幕則可用於娛樂系統(tǒng)及設定一系列的行車及車廂功能。資訊屏幕表板可以在設定不同駕駛模式下，以不同顏色顯示速度、續(xù)航力、充電效率／狀態(tài)、行車波段、升級的導航系統(tǒng)等，駕駛者還可透過MBUX語音系統(tǒng)進行設定及操作。值得一提的是，EQC加入了五種駕駛模式，包括：Comfort（舒適）、ECO（節(jié)能）、Max Range（智能續(xù)航距離）、Sport（運動）與Individual（個人化）模式；另外亦提供5級動力回收功能，滿足不同駕駛者需要。

　　EQC於不來梅工廠投產(chǎn)，與C-Class Saloon和Estate及GLC和GLC Coupé屬於同一生產(chǎn)線。生產(chǎn)線能隨著市場需要調(diào)整并製造不同駕駛系統(tǒng)車系。此生產(chǎn)方式確保工廠資源能最有效率地被運用，同時保持“平治”的生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)素水平。

　　廠方暫時并未公布EQC的售價，但市場估計每輛最少也要6萬歐元（約55萬港元），即使如此，已經(jīng)比美國的TESLA MODEL X便宜一半有多了，說明電動車的售價未來有機會隨著技術成熟和產(chǎn)量增加而下調(diào)。

（下期“馳騁”於6月28日刊登）