北汽福田汽車股份有限公司(下稱北汽福田)、豐田汽車公司(下稱豐田汽車)和北京億華通科技股份有限公司(下稱億華通)達(dá)成合意，共同合作推出氫燃料電池客車。這也是新能源汽車時(shí)代中日車企跨國(guó)合作的代表之作。

開放合作，促中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)化

氫燃料電池汽車在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國(guó)制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被列為要大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

北汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)者和主力軍之一，堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池“三線并舉”的技術(shù)路線，保持新能源乘用車與商用車的同步協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和服務(wù)生態(tài)的全面新能源化。

立足“高新特”企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，秉承“創(chuàng)新、開放、共享”的原則，北汽集團(tuán)積極推進(jìn)全面新能源化的落地實(shí)施，在氫能和燃料電池領(lǐng)域與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)合作共享生態(tài)。與豐田、億華通合作推出氫燃料電池客車，正是北汽落實(shí)產(chǎn)業(yè)合作、推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展的重要舉措，對(duì)加快氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，北汽福田、豐田及億華通達(dá)成合意，將在北汽福田生產(chǎn)及銷售的 FC 大巴上搭載采用豐田 FC 電堆等零部件的億華通 FC 系統(tǒng)。按照三方共同簽署的合作備忘錄， FC大巴樣車已完成，合作進(jìn)展順利。

放眼綠色出行，提早布局氫燃料電池汽車

氫能以其安全、清潔、環(huán)保的特性廣泛適用于乘用車、物流車、公交車等領(lǐng)域。今年的政府工作報(bào)告增加了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”內(nèi)容，這是氫能源首次被寫入政府工作報(bào)告。這也預(yù)示著氫燃料電池將成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)下一個(gè)風(fēng)口。

事實(shí)上，北汽集團(tuán)在十?dāng)?shù)年前便已經(jīng)確立了氫燃料電池動(dòng)力的技術(shù)路線，這源于其對(duì)氫能在汽車上的應(yīng)用的深刻認(rèn)知。以北汽福田為主陣地，北汽集團(tuán)積極展開氫燃料電池商用車布局。2006年，北汽福田與清華大學(xué)、北京億華通組建聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)了國(guó)家863計(jì)劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作，并在兩年后成功推出了國(guó)內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì)。截至目前，北汽福田已累計(jì)銷售氫燃料電池客車達(dá)190輛，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)300萬(wàn)公里，在長(zhǎng)距離續(xù)航、1700米高海拔、超長(zhǎng)連續(xù)爬坡動(dòng)力及干燥空氣等各種環(huán)境工況下，產(chǎn)品的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等均經(jīng)受住了考驗(yàn)，為北汽福田氫燃料電池客車進(jìn)一步市場(chǎng)化推廣奠定了基礎(chǔ)。

進(jìn)入新時(shí)代以來(lái)，北汽集團(tuán)“高新特”之“新”進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了要強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，加快全面新能源化進(jìn)程。為此，北汽燃料電池汽車也加快了研發(fā)進(jìn)程，并建立起氫能客車、公交車、物流車等產(chǎn)品矩陣布局。

目前，北汽福田正在進(jìn)行續(xù)駛里程超過(guò)450km的第四代氫燃料電池客車研發(fā)工作，車輛采用先進(jìn)可靠電安全技術(shù)、氫安全技術(shù)、氫電耦合安全系統(tǒng)以及符合國(guó)際要求的整車布置設(shè)計(jì)，全方位保證了氫燃料電池客車安全性;整車氫氣加注10-15分鐘，續(xù)航里程可達(dá)450公里以上，可實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，氫燃料技術(shù)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性由此可見。預(yù)計(jì)，第四代氫燃料電池客車在2020年底可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

以此同時(shí)，北汽福田氫燃料電池物流車已經(jīng)量產(chǎn)上市，并于日前簽下100余輛的銷售訂單。

氫燃料電池具有電池能量密度高、溫度適應(yīng)性強(qiáng)、接近“零排放”等特點(diǎn)，因而氫燃料電池汽車具備了續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，更符合傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)者的用車習(xí)慣，氫燃料電池乘用車市場(chǎng)潛力不可限量。

自2015年起北汽集團(tuán)啟動(dòng)了氫燃料電池轎車的相關(guān)研發(fā)工作，目前已完成兩代氫燃料電池轎車設(shè)計(jì)、試制和調(diào)試工作，并已在北京科博會(huì)、北京國(guó)際車展等重大展會(huì)中展出。

呼吁加快基建，助氫燃料電池汽車推廣市場(chǎng)化

產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需要政策支持和基本的配套設(shè)施建設(shè)。為進(jìn)一步加快推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)快速、健康發(fā)展，行業(yè)呼吁政府加快出臺(tái)相關(guān)政策，加快加氫站統(tǒng)一規(guī)劃，推動(dòng)加氫站建設(shè)，支持整車企業(yè)和電池企業(yè)加快高性能氫能源產(chǎn)品的開發(fā)。

《政府工作報(bào)告》專門提及了加快加氫設(shè)施建設(shè)，政府相關(guān)部門也表示正在研究支持燃料電池汽車和加快推廣氫能源公交車的政策措施，由此可期，氫燃料電池汽車時(shí)代將加速到來(lái)。