11月6日，在華為開發(fā)者大會舉行期間，中國汽車工程學(xué)會國汽戰(zhàn)略院副院長戰(zhàn)靜靜、華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲及AITO問界M7總工程師彭磊與專業(yè)汽車媒體一起探討汽車智能座艙發(fā)展趨勢。戰(zhàn)靜靜十分看重汽車操作系統(tǒng)自主化發(fā)展，認(rèn)為這將成為決定中國汽車產(chǎn)品在智能座艙領(lǐng)域勝負(fù)的關(guān)鍵，像華為這種有能力的企業(yè)應(yīng)更好地推動自家操作系統(tǒng)開源。

記者 毛麗娟 攝

　　在汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，AI大數(shù)據(jù)、車載娛樂、通信技術(shù)、人機(jī)交互、汽車芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)帶動了座艙的更新，鴻蒙座艙就是其中的領(lǐng)先者。基于自主鴻蒙系統(tǒng)和華為對于用戶體驗(yàn)的重視，鴻蒙座艙成為智能車機(jī)的天花板，把數(shù)字世界帶入汽車，拉開了智能座艙時代的帷幕，獲得到場專家與媒體的認(rèn)可。

　　戰(zhàn)靜靜：新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化

　　戰(zhàn)靜靜是中國汽車工程學(xué)會汽車智能座艙工作組的秘書長，她一直在觀察和研究汽車行業(yè)發(fā)展及新技術(shù)引發(fā)的變化趨勢。在她看來，5年前消費(fèi)者買車的時候可能會考慮發(fā)動機(jī)排量、百公里加速這些數(shù)據(jù)，但隨著電動汽車的普及，現(xiàn)在大家更關(guān)心的是車的續(xù)航里程、座艙智能化水平等問題。這些消費(fèi)選擇的變化，除了汽車技術(shù)的推動因素之外，還有一個產(chǎn)業(yè)的推手，就是包括華為在內(nèi)的一批有科技或互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)加入了汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，帶來了一些新的思路，改變了傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品理念。

　　戰(zhàn)靜靜表示，在汽車智能座艙的新趨勢中，消費(fèi)者需求是明確的，獲得的體驗(yàn)感是真實(shí)的，從消費(fèi)電子領(lǐng)域傳導(dǎo)迭代過來的新技術(shù)也在迅速和傳統(tǒng)汽車電子融合，產(chǎn)業(yè)的跨界整合和合作已經(jīng)成為常態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)時代會更開放，過去傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)是相對封閉的鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈，在智能網(wǎng)聯(lián)時代正在開放轉(zhuǎn)變成網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中有各種跨界整合的方式,華為的鴻蒙座艙在這方面也是一個典型。

　　對于汽車操作系統(tǒng)自主化這個問題，戰(zhàn)靜靜也十分看重，認(rèn)為這將成為決定中國汽車產(chǎn)品在智能座艙領(lǐng)域勝負(fù)的關(guān)鍵，像華為這種有能力的企業(yè)應(yīng)更好地推動自家操作系統(tǒng)開源。此外，為了保障車輛信息安全，汽車行業(yè)需要安全機(jī)制更為健全的自主操作系統(tǒng)。

　　季神洲：鴻蒙座艙可快速成為聰明的助手和可靠的伙伴

　　“事非經(jīng)過不知難，成如容易卻艱辛”，在季神洲看來，軟件創(chuàng)新與體驗(yàn)歸根到底比拼的是技術(shù)積累和軟件團(tuán)隊(duì)追求。鴻蒙操作系統(tǒng)擁有強(qiáng)勁的性能、完備的安全隱私，極簡的設(shè)計(jì)，聰明的小藝。這些不是神來一筆，是華為終端軟件十幾年投入，技術(shù)持續(xù)積累，軟件團(tuán)隊(duì)成長的水到渠成。加上華為對于汽車行業(yè)變革的洞察，對于用戶全場景出行的理解，打造了鴻蒙座艙領(lǐng)先于行業(yè)的創(chuàng)新和體驗(yàn)。

記者 毛麗娟 攝

　　在宏觀生態(tài)創(chuàng)新上，鴻蒙座艙打破座艙的邊界，將手機(jī)，手表等所有智能設(shè)備連接起來，作為座艙的一部分，手機(jī)的導(dǎo)航在上車后自動流轉(zhuǎn)到車上，解放手機(jī);超級桌面把手機(jī)上的應(yīng)用變成智能座艙應(yīng)用的一部分，并且用完即走，不留痕跡;PC和車機(jī)雙屏協(xié)同，打造整車移動工作室…。從微觀功能體驗(yàn)的打磨上，華為軟件團(tuán)隊(duì)以人因科學(xué)為依據(jù)，結(jié)合自研動效渲染引擎，打造簡單易用、極致流暢的座艙體驗(yàn)。讓我們的用戶上車就會用，越用越喜歡，用了回不去。

　　華為終端在軟件領(lǐng)域年復(fù)一年的資金投入，沉淀了HarmonyOS的核心技術(shù)，凝聚了行業(yè)頂尖的人才，鑄就了追求極致用戶體驗(yàn)的軟件團(tuán)隊(duì)。自六年前就通過技術(shù)深度研究，帶來了“天生快一生快”，領(lǐng)先業(yè)界首家承諾“十八個月不卡頓”，不斷在操作系統(tǒng)上深度積累，突破創(chuàng)新。在進(jìn)入智能座艙業(yè)務(wù)的時候，華為團(tuán)隊(duì)就有充足的自信和決心，扎扎實(shí)實(shí)去做，持續(xù)朝著一個城墻口沖鋒，將在消費(fèi)電子做到全球領(lǐng)先的軟件工程能力帶到智能座艙領(lǐng)域。

　　季神洲表示華為未來將持續(xù)沉淀核心技術(shù)，持續(xù)追求用戶最佳體驗(yàn)，持續(xù)為消費(fèi)者打造常用常新的智能座艙，樹立行業(yè)標(biāo)桿。用領(lǐng)先技術(shù)+一流團(tuán)隊(duì)，以創(chuàng)新照見未來，以開放的心態(tài)，加速智能座艙產(chǎn)業(yè)的革命。鴻蒙智能座艙要做聰明助手，可靠伙伴，讓用戶扔掉按鈕，解放自我!

　　彭磊：問界M7常用常新

　　AITO問界M7總工程師彭磊則從產(chǎn)品角度介紹了問界M7體驗(yàn)的優(yōu)勢，用戶反饋鴻蒙座艙最多的詞就是流暢、智能、操作便捷，這也體現(xiàn)了鴻蒙座艙想給用戶傳遞的聲音，要做到用車像用手機(jī)一樣方便。近日，問界M7還將進(jìn)行第一次OTA升級，包括180多項(xiàng)升級優(yōu)化;在明年一季度的時候還會推送Harmony OS 3，包括未來隨著Harmony OS的生態(tài)和功能進(jìn)行更新，就是希望讓用戶常用常新。

記者 毛麗娟 攝

　　問界M7作為AITO品牌推出的豪華智慧大型電動SUV，除了車機(jī)天花板鴻蒙座艙外，產(chǎn)品處處都體現(xiàn)出華為對于用戶體驗(yàn)的重視。在HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺加持下，問界M7可實(shí)現(xiàn)200公里左右純電續(xù)航，滿油滿電續(xù)航超1000公里，很多用戶都反應(yīng)它的續(xù)航存在“反向虛標(biāo)”。業(yè)界首次商用的零重力座椅選配率超過了70%，打造極致的零壓懸浮乘坐體驗(yàn)，配合高級的NVH享受、人性化的舒適體驗(yàn)，裝得下每一份幸福。

　　在智慧出行時代，智能座艙是幾乎所有車輛功能人機(jī)交互的節(jié)點(diǎn)，對于用戶的體驗(yàn)也更加重要。通過這次圓桌會議可以看到，智能座艙自主化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化已經(jīng)成為不可阻擋的趨勢，而鴻蒙座艙憑借有優(yōu)異的表現(xiàn)成為車機(jī)中的天花板。華為這種科技公司進(jìn)入汽車行業(yè)，以賦能者的角度把自身ICT技術(shù)優(yōu)勢與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，締造了AITO這一成功樣板，也把智慧出行帶給更多消費(fèi)者。