巴菲特減持比亞迪成為近期資本市場的最大焦點。據(jù)港交所披露，巴菲特旗下巴郡（NYSE：BRK.B）分別于8月24日及9月1日減持比亞迪港股（01211）133萬股及171.6萬股，合計套現(xiàn)超8.2億元。

　　盡管比亞迪一再澄清，股東減持係投資決策，公司經(jīng)營一切正常。但奈何股神的市場號召力強勁，帶動一眾投資者跟隨拋售，拖累比亞迪港股上周下挫13.8%；比亞迪A股（002594.SZ）走低10.7%，甚至兩地股市的新能源車板塊亦出現(xiàn)普跌。

　　但就投資周期來說，巴菲特“押注”比亞迪十四年，此時尋求套現(xiàn)無可爭議，何況巴郡仍持有該公司2.16億股份。再看投資回報，比亞迪已為巴菲特帶來豐厚利潤。自2008年9月，巴菲特在投資人李錄的引薦下與比亞迪簽署協(xié)議，以每股8元的價格認購2.25億股份，即便不計入分紅，巴菲特手中的比亞迪股票暴漲約31倍，帶來近600億元的增值。

　　那么，巴菲特符合邏輯的減持操作，為何會引發(fā)市場持續(xù)恐慌呢？恐怕這與美國對華技術圍剿下的行業(yè)焦慮有關。

　　美國當?shù)貢r間8月31日，芯片巨頭英偉達（NASDAQ：NVDA）在遞交的一份監(jiān)管文件中披露，美國政府推出了一項新的出口許可管制，將影響到英偉達向中國和俄羅斯出口兩款高性能GPU芯片──A100和H100，以及未來推出的峰值性能等同或超過A100的其他芯片。

　　上述兩款芯片在內(nèi)地人工智能產(chǎn)業(yè)中應用廣泛，特別是對自動駕駛的研發(fā)至關重要。2021年底，蔚來（09866）宣布采用A100芯片打造超級計算機，主要用于自動駕駛訓練。今年8月2日，小鵬汽車聯(lián)合阿里云計劃在內(nèi)蒙古烏蘭察布建設中國最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，用于自動駕駛模型訓練。外界預計“扶搖”大概率將采用A100芯片。

　　如若美國芯片禁令落地，顯然中國智能車企將遭遇“卡脖子”的困境，在與特斯拉（NASDAQ：TSLA）等海外同業(yè)的競爭中處于不利的位置。

　　目前英偉達也在積極爭取得到美國政府的短期出口許可，這是因為公司也是芯片禁令的受害方之一。據(jù)其預計，若美國政府未能及時批準或直接拒絕公司對中國重要客戶的出貨許可申請，中國客戶亦不愿接受英偉達提供的替代產(chǎn)品，公司三季度將約有4億美元的潛在銷售收入受到影響。

　　根據(jù)財報，中國區(qū)是英偉達第二大市場。2022財年（截至2022年1月30日），英偉達中國區(qū)營收為71.11億美元，在總營收中占比為26.42%。失去中國市場對公司的打擊可見一斑。