聯(lián)邦快遞（US：FDX）于2023年全球倉儲產(chǎn)業(yè)估值為5051億美元，IMARC Group預估至2032年將成長至7002億美元，其間復合年增長率為3.5%。

　　聯(lián)邦快遞于上月19日公布2025財年第一季業(yè)績，數(shù)據(jù)不盡理想，營業(yè)收入為216億美元，按年下降約0.5%，略遜于分析師預期；調(diào)整后營業(yè)利潤為12.1億美元，按年下降23.9%，亦低于預期的16.3億美元；非公認會計準則調(diào)整后每股收益為3.60美元，按年下跌25%，亦差于分析師預期的4.77美元。

　　股票回購方面，截至2024年8月31日，股票回購授權金額還剩41億美元，預計2025財年回購總額將達到25億美元。

　　未來數(shù)年大幅削減成本

　　由于過去兩年來生活必需品價格上漲，快遞需求疲軟，聯(lián)邦快遞制定了名為DRIVE的計劃，在未來幾年削減數(shù)十億美元的成本，進行裁員、重組或縮減業(yè)務。聯(lián)邦快遞行政總裁表示，現(xiàn)在集團處境充滿挑戰(zhàn)，唯有專注于改造自身網(wǎng)絡、提高效率、降低服務成本，并提高公司去快速適應不斷變化的市場形勢的能力。

　　技術走勢方面，聯(lián)邦快遞今年走勢于231美元至312美元上下徘徊。若果相信集團全球倉儲產(chǎn)業(yè)于未來數(shù)年能夠有穩(wěn)定增長的話，可等待股價回落至258美元吸納，上望歷史高位312美元，跌穿年內(nèi)低位止蝕。

　?。ㄗ髡邽楦煌咀C券高級策略師，證監(jiān)會持牌人士，并無持有上述股份）