圖：中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出貨量及增長(zhǎng)率

　　最近武漢的無(wú)人網(wǎng)約車(chē)火了，很多市民都嘗鮮。有說(shuō)無(wú)人駕駛的時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)，也有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)擔(dān)心“飯碗”被搶。要說(shuō)無(wú)人車(chē)全面普及還是言之過(guò)早，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)駕駛的發(fā)展一步步邁向里程碑，相關(guān)智能技術(shù)的創(chuàng)新加速催生各式“人才荒”，況且新事物的出現(xiàn)不單會(huì)帶來(lái)新工種及對(duì)新型技術(shù)人才的需求，就算不是造無(wú)人車(chē)的中小企，也能在當(dāng)中找到巨大發(fā)展機(jī)遇。

　　“請(qǐng)友商高抬貴手，少挖我們的人”，在今年5月的AI Day上，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬罕見(jiàn)地向同行“求饒”。為了持續(xù)提高研發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，小鵬汽車(chē)今年已放話要再招募AI、大模型、智能駕駛等方面的開(kāi)發(fā)人才共4000名。小鵬的居安思危也不無(wú)道理，因隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)始了新一輪的人才荒。

　　國(guó)家發(fā)改委早前提出穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)，打造高階智能駕駛新場(chǎng)景，工信部等部門(mén)上月底公布20個(gè)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，相關(guān)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的國(guó)家政策出臺(tái)，加劇新一輪主機(jī)廠對(duì)智能化人才的需求。據(jù)中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到2025年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)人才淨(jìng)缺口達(dá)到3.7萬(wàn)人；另?yè)?jù)脈脈高聘人才智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，智能駕駛工程師人才供需比僅為0.38，且供需缺口之大全球亦然。此外，智能化汽車(chē)所需的電子控制，不僅需硬件開(kāi)發(fā)者，也需更多軟件開(kāi)發(fā)者加入，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)估，2025年全球汽車(chē)行業(yè)高級(jí)軟件人才缺口將達(dá)到2.1萬(wàn)人左右。

　　一方面是企業(yè)對(duì)智能駕駛技術(shù)的“求才若渴”，另一方面也有人擔(dān)心無(wú)人車(chē)的普及將令大量司機(jī)失業(yè)，這點(diǎn)筆者認(rèn)為不必過(guò)慮。一來(lái)，無(wú)人車(chē)也需要有安全員，只不過(guò)日后他們的工作崗位不在車(chē)上，而是遠(yuǎn)程監(jiān)控；二來(lái)，正如當(dāng)年淘寶的出現(xiàn)，也曾有人擔(dān)心會(huì)造成大量實(shí)體銷(xiāo)售人員的失業(yè)，但現(xiàn)在回頭看，網(wǎng)購(gòu)這種新消費(fèi)模式也催生出派送員、網(wǎng)店平臺(tái)客服與技術(shù)人員的工種需求，此外，衍生出來(lái)的直播帶貨等新銷(xiāo)售形式，也帶動(dòng)了相關(guān)主播、市場(chǎng)策劃、后期制作等等不同技術(shù)人才的需求，所以新事物的出現(xiàn)，并非簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)崗位消失，而是就業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，工種的“以舊換新”。

　　從另一角度來(lái)看，國(guó)家推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要硬件及軟件開(kāi)發(fā)的人才，目的是為了降低成本，憑借新技術(shù)在競(jìng)爭(zhēng)中搶得領(lǐng)先地位。現(xiàn)時(shí)生產(chǎn)一部無(wú)人駕駛汽車(chē)的成本已大幅下降，例如無(wú)人駕駛汽車(chē)配備的多傳感器融合感知技術(shù)，需要在車(chē)身安裝激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多個(gè)傳感器，早年使用的激光雷達(dá)售價(jià)高達(dá)10萬(wàn)美元一顆，但隨著內(nèi)地激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)售價(jià)在兩三年前已經(jīng)降至10萬(wàn)元人民幣左右，再到現(xiàn)時(shí)，符合各國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的特定規(guī)格等級(jí)激光雷達(dá)，整架車(chē)裝起來(lái)也才幾萬(wàn)元成本，而且可以預(yù)期，相關(guān)技術(shù)的不斷推陳出新，未來(lái)成本價(jià)格亦會(huì)更低。

　　中小企宜盤(pán)活資源捉緊機(jī)遇

　　這些行業(yè)背景為中小企帶來(lái)什么啟示？智能網(wǎng)聯(lián)駕駛涉及到汽車(chē)制造、云計(jì)算、AI、高端科技產(chǎn)品、軟件開(kāi)發(fā)等等范疇，產(chǎn)業(yè)非常細(xì)分，不是單靠一間整車(chē)制造企業(yè)能獨(dú)攬。因此，中小企業(yè)可以更多關(guān)注這個(gè)新賽道內(nèi)各領(lǐng)域硬件及軟件的機(jī)會(huì)，例如零部件的生產(chǎn)、系統(tǒng)軟件功能的開(kāi)發(fā)，只要掌握到當(dāng)中一個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)與人才，就等于為自己的業(yè)務(wù)搭上加速器，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)找到一個(gè)新的風(fēng)口。

　　所以，中小企業(yè)不能因?yàn)樽约嚎萍寄芰τ邢?，而不去關(guān)心任何新的市場(chǎng)變化，你沒(méi)能力造無(wú)人駕駛汽車(chē)，那就造無(wú)人駕駛汽車(chē)需要的部件軟件、做車(chē)企的供應(yīng)商，甚至還可以與其他大小企一起透過(guò)合作共享，盤(pán)活你的資源。因此企業(yè)家一定要有平臺(tái)式的商業(yè)思維，就算不造車(chē)，也能乘上智能網(wǎng)聯(lián)駕駛的東風(fēng)。