圖：中國(guó)制造的新能源車熱賣，也為全球環(huán)保事業(yè)做出積極貢獻(xiàn)。

　　隨著共建“一帶一路”的深入推進(jìn)，中國(guó)與共建國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)合作日益緊密，而“中國(guó)制造”在此過(guò)程中起到關(guān)鍵的推動(dòng)作用。從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”，從“中國(guó)產(chǎn)品”到“中國(guó)品牌”的轉(zhuǎn)變，也進(jìn)一步助力“一帶一路”向前推進(jìn)。

　　早在約二十年前，美國(guó)作家薩拉．邦焦?fàn)柲嵩凇峨x開中國(guó)制造的一年》一書中給出了結(jié)論：“美國(guó)人完全無(wú)法擺脫‘中國(guó)制造’?！睂?shí)際上，無(wú)法擺脫中國(guó)制造的不只是美國(guó)人，而是全球民眾，而且這也不僅是今天才發(fā)生的，而是早已如此。

　　千年之前，中國(guó)就已向全球提供“中國(guó)制造”的產(chǎn)品：絲綢、陶瓷和茶葉。當(dāng)時(shí)，這些產(chǎn)品引領(lǐng)世界發(fā)展，帶動(dòng)全球科技、社會(huì)進(jìn)步。這種情況類似于現(xiàn)在美國(guó)的“三片”輸出：薯片（美國(guó)快餐文化）、影片（美國(guó)自由民主的文化價(jià)值觀）、電腦芯片（美國(guó)的創(chuàng)新文化），推動(dòng)了全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　今天，中國(guó)向全球推廣新時(shí)期的“中國(guó)制造”產(chǎn)品──高鐵、移動(dòng)支付、電子商務(wù)和新能源汽車。其中，高鐵技術(shù)在中老鐵路和雅萬(wàn)高鐵等項(xiàng)目中的應(yīng)用，提升了共建國(guó)家的交通運(yùn)輸能力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化水平；移動(dòng)支付技術(shù)的推廣，簡(jiǎn)化了國(guó)際貿(mào)易的支付流程，提升了金融普惠性；電子商務(wù)尤其是跨境電商的發(fā)展則擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)和中小企業(yè)的發(fā)展；新能源汽車作為更加綠色環(huán)保的交通工具，帶給全球汽車業(yè)的不僅是低碳、智能的新技術(shù)，也為全球環(huán)保事業(yè)做出積極貢獻(xiàn)。

　　以新能源汽車為例，2023年中國(guó)的新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，按年增長(zhǎng)77.6%。期內(nèi)，比亞迪累計(jì)銷售超300萬(wàn)輛，成為全球新能源汽車銷量冠軍，覆蓋逾70個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　中國(guó)制造的新能源汽車引發(fā)全球關(guān)注，在上海車展和慕尼黑車展引起了非常大的反響。一些外國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)人員甚至趴在中國(guó)新能源汽車的車底下研究，希望了解為何中國(guó)新能源車能夠領(lǐng)先全球。特斯拉行政總裁馬斯克更在2024年1月的公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上直言，“如果不設(shè)置貿(mào)易壁壘，中國(guó)車企幾乎可以摧毀世界上大多數(shù)公司。”

　　廣受國(guó)際市場(chǎng)青睞

　　包括新能源汽車在內(nèi)的中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)，愈來(lái)愈獲得“一帶一路”共建國(guó)家的信任和購(gòu)買，相信至少包括以下幾個(gè)原因：

　　其一，“一帶一路”倡議的提出和實(shí)施，為中國(guó)與共建國(guó)家提供了更多的合作機(jī)會(huì)和平臺(tái)。中國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家簽署了一系列貿(mào)易和投資協(xié)議，建立了多種合作機(jī)制。這些協(xié)議和機(jī)制包括關(guān)稅減免、投資保護(hù)、貿(mào)易便利化等措施，為“中國(guó)制造”進(jìn)入他國(guó)市場(chǎng)提供了有力的支持和保障。同時(shí)，憑借共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)、技術(shù)轉(zhuǎn)移和合作研發(fā)等方式，使得中國(guó)與這些國(guó)家在產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈上的合作也在不斷深化，進(jìn)一步增強(qiáng)了互信和互利共贏的基礎(chǔ)。

　　特別要指出的是，中國(guó)過(guò)去四十年來(lái)在廣泛而深入的基建積累，奠定雄厚的實(shí)力基礎(chǔ)。因此，中國(guó)憑借強(qiáng)大的基建能力和堅(jiān)實(shí)的底蘊(yùn)，幫助共建國(guó)家實(shí)現(xiàn)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括雅萬(wàn)高鐵、蒙內(nèi)鐵路等標(biāo)志性項(xiàng)目，不僅提升了共建國(guó)家的交通便利性，也為“中國(guó)制造”走出國(guó)門創(chuàng)造更好的條件，充分證明中國(guó)有能力將發(fā)展成果惠及更多國(guó)家和地區(qū)，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

　　其二，中國(guó)在“一帶一路”建設(shè)中注重因地制宜，幫助當(dāng)?shù)匕l(fā)展經(jīng)濟(jì)，除了交通基礎(chǔ)設(shè)施外，還包括電力等基建。例如，中國(guó)幫助非洲和拉美國(guó)家建設(shè)水電、光伏發(fā)電，這些新能源項(xiàng)目也為當(dāng)?shù)氐墓I(yè)化城鎮(zhèn)化注入動(dòng)力。這顯示出，中國(guó)在與共建國(guó)家的合作中，并非只關(guān)注自身盈利，更注重與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需求相結(jié)合，增強(qiáng)了中國(guó)制造產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐男湃味取?/p>

　　其三，中國(guó)制造業(yè)近年來(lái)技術(shù)水平和質(zhì)量迅速提升。中國(guó)企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理方法，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。許多中國(guó)制造的產(chǎn)品，如電子產(chǎn)品、家電、機(jī)械設(shè)備等，都達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，甚至在部分行業(yè)處于領(lǐng)先地位。這些高質(zhì)量的產(chǎn)品贏得“一帶一路”共建國(guó)家消費(fèi)者和企業(yè)的認(rèn)可和信任。

　　其四，“一帶一路”倡議推動(dòng)了中國(guó)與共建國(guó)家之間的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其交通和物流網(wǎng)絡(luò)的完善。高鐵、港口、公路的建設(shè)和升級(jí)，大大提高商品運(yùn)輸?shù)男剩档臀锪鞒杀?。這讓中國(guó)制造的產(chǎn)品能夠更快速、更經(jīng)濟(jì)地進(jìn)入這些國(guó)家市場(chǎng)，增強(qiáng)中國(guó)制造產(chǎn)品的可獲性和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其五，隨著中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的不斷擴(kuò)展和品牌建設(shè)，“中國(guó)制造”的品牌形象也不斷提升。許多中國(guó)企業(yè)通過(guò)國(guó)際化的市場(chǎng)推廣策略和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，贏得“一帶一路”共建國(guó)家消費(fèi)者的信賴。同時(shí)，通過(guò)參與國(guó)際展會(huì)、舉辦產(chǎn)品推介會(huì)等方式，中國(guó)企業(yè)積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，提升品牌知名度和影響力。

　　其六，“一帶一路”倡議不僅是經(jīng)濟(jì)合作的橋梁，也是文化交流的平臺(tái)。通過(guò)文化交流項(xiàng)目、教育合作和旅游交流等活動(dòng)，中國(guó)與共建國(guó)家之間的民間互動(dòng)和相互了解不斷增強(qiáng)。這種文化與人文交流的深化，增進(jìn)民眾之間的友誼和信任，為“中國(guó)制造”在這些國(guó)家的接受度與認(rèn)可度提供良好的社會(huì)基礎(chǔ)。

　　警惕保護(hù)主義抬頭

　　在“一帶一路”倡議下，中國(guó)與沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，“中國(guó)制造”的產(chǎn)品廣受共建國(guó)家民眾歡迎，但同時(shí)也出現(xiàn)一些挑戰(zhàn)。

　　其一，面對(duì)更加廣闊的市場(chǎng)和多元化的消費(fèi)需求，“中國(guó)制造”需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量。過(guò)去，“中國(guó)制造”以低成本、大規(guī)模生產(chǎn)為主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，共建國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)和功能要求愈來(lái)愈高，這就要求“中國(guó)制造”加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其二，隨著國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，一些國(guó)家對(duì)進(jìn)口商品的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)細(xì)節(jié)提出更高要求?！爸袊?guó)制造”在出口過(guò)程中可能面臨更多的貿(mào)易壁壘和技術(shù)障礙，需要加強(qiáng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接和認(rèn)證工作，提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其三，雖然中國(guó)在智能制造方面已取得進(jìn)展，但在全面推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面仍有提升空間，仍需努力加大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)制造業(yè)向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

　　其四，全球供應(yīng)鏈的不確定性增加，對(duì)中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的韌性和靈活性提出更高要求。中國(guó)企業(yè)需通過(guò)多元化供應(yīng)鏈布局，減少對(duì)單一市場(chǎng)和資源的依賴，提升供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理能力，同時(shí)進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)，加強(qiáng)全球化布局，提升中國(guó)制造在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其五，雖然“中國(guó)制造”在性價(jià)比具有優(yōu)勢(shì)，但在某些國(guó)際市場(chǎng)上，品牌形象仍需進(jìn)一步提升。加強(qiáng)質(zhì)量控制體系，提升產(chǎn)品精細(xì)化和可靠性，同時(shí)加大品牌建設(shè)力度，增強(qiáng)“中國(guó)制造”品牌在國(guó)際上的知名度和美譽(yù)度，是未來(lái)發(fā)展的重要方向。

　　面對(duì)共建“一帶一路”帶來(lái)的新挑戰(zhàn)和新問(wèn)題，“中國(guó)制造”正在積極尋求轉(zhuǎn)型與升級(jí)。首先是加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高核心技術(shù)研發(fā)水平。企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，培養(yǎng)高素質(zhì)的研發(fā)人才，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果。其次是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值。通過(guò)引進(jìn)新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備等手段，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)由低端制造向高端制造的跨越。再次是注重品牌建設(shè)，提升品牌影響力。企業(yè)要樹立品牌意識(shí)，加強(qiáng)品牌營(yíng)銷和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高品牌知名度和美譽(yù)度，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)品牌”的轉(zhuǎn)變。

　　可見，從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”，從“中國(guó)產(chǎn)品”到“中國(guó)品牌”的轉(zhuǎn)變，中國(guó)的產(chǎn)品通過(guò)“一帶一路”倡議的實(shí)施，既更好地適應(yīng)全球化發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求變化，又推動(dòng)共建國(guó)家的基建、金融普惠、綠色環(huán)保和貿(mào)易便利化，為共建國(guó)家民眾帶來(lái)實(shí)在的好處，更提升中國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際影響力，為全球經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展注入新的活力和機(jī)遇。

　?。ㄗⅲ毫汉Ｃ鳛楹Ｄ洗髮W(xué)“一帶一路”研究院院長(zhǎng)，馮達(dá)旋為名譽(yù)院長(zhǎng)）