圖為位于莫斯科中央?yún)^(qū)巴斯曼尼區(qū)的庫爾斯克地鐵站。網(wǎng)絡(luò)圖片

俄媒報道稱，中國人的地鐵建設(shè)效率遠近聞名，他國無人能及。因此，莫斯科乃至整個俄羅斯首次在地鐵施工中引進了外國企業(yè)。莫斯科城建局局長博奇卡廖夫2017年1月宣布，中鐵建在莫斯科工程設(shè)計公司組織的競標中勝出，并已簽署合同，將承建地鐵大環(huán)線南端的“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站以及車站之間的兩段隧道，工程起標價為250億盧布，中鐵建以229.8億盧布（約29億港元）的價格中標。

華地鐵技術(shù)設(shè)備首進歐洲

此次獲得新進展的是中鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目，施工線路全長4.6公里，包含3個車站的地下主體結(jié)構(gòu)施工和4個盾構(gòu)區(qū)間掘進。3日順利吊裝到位的是第三臺盾構(gòu)機的核心部件中盾，由中鐵建針對在莫斯科施工的具體情況自主研發(fā)生產(chǎn)。

中鐵建項目經(jīng)理薛立強對媒體表示，這一項目是俄羅斯首次在地鐵建設(shè)中引進外國企業(yè)施工，也是中國技術(shù)、管理及設(shè)備首次集體走進歐洲地鐵市場的項目。這得益于“一帶一路”倡議和俄羅斯歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟戰(zhàn)略的高度契合。俄媒體也指出，這是莫斯科乃至整個俄羅斯首次在地鐵施工中引進外國企業(yè)，即便在蘇聯(lián)時代也未曾有過。報道稱，中國人的地鐵建設(shè)效率遠近聞名，他國無人能及。2016年，算上地面輕軌，莫斯科新增城鐵及地鐵里程78公里，屈居中國之后。

俄冀提升地鐵施工水平

莫斯科城建局局長博奇卡廖夫向媒體表示，如今不只有機會目睹中國人的職業(yè)水準，還能與他們共事。他強調(diào)：“這首先意味著新技術(shù)、新經(jīng)驗的引入，從而提升俄地鐵的施工水平，另一點也相當重要，即行業(yè)競爭環(huán)境業(yè)已形成。的確，欲與中鐵建這樣的企業(yè)比肩絕非易事，它擁有30萬員工，擁有自己的盾構(gòu)機，而我們只能從國外進口。中國人很快就會將盾構(gòu)技術(shù)帶到莫斯科。”

中鐵建此次參與建設(shè)的俄地鐵項目是莫斯科外環(huán)換乘地鐵線，全長62.3公里，共設(shè)有28站。它是莫斯科地鐵的第二條環(huán)線，計劃于2020年正式投入使用。這是中企首次成功打入歐洲地鐵建設(shè)市場。為順利且高效施工，由中鐵建為莫斯科極寒施工環(huán)境研製的五臺盾構(gòu)機已于去年底全部抵達莫斯科。2015年5月15日，莫斯科地鐵迎來投入運營80周年紀念日。目前，莫斯科地鐵擁有逾200個車站，地鐵擴展計劃有望在2020年把莫斯科地鐵打造成全球最大型地鐵系統(tǒng)之一。

華“一帶一路”沿線承包工程

據(jù)中新網(wǎng)報道，5月份以來，由中鐵建所屬中鐵二十三局承建的格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路T9隧道左線勝利貫通；由中國化學工程七公司承建的俄羅斯鄂木斯克煉油廠原油深度轉(zhuǎn)化項目順利開工；中國土木工程集團有限公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部簽訂了拉各斯至卡諾鐵路第4號補充實施協(xié)議，為尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目的第4標段……中企對外承包工程項目在“一帶一路”沿線國家不斷增添“新兵”。

受訪業(yè)內(nèi)人士稱，“一帶一路”沿線國家市場已成為中國對外承包工程增長的“主場”。持續(xù)增加的對外承包工程項目，不單有力地促進東道國經(jīng)濟發(fā)展，贏得當?shù)卣兔癖姷某浞挚隙ê蛷V泛贊譽，而且?guī)又袊浳锍隹诘脑鲩L以及國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和服務(wù)“走出去”，實現(xiàn)雙贏。商務(wù)部此前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，中企在“一帶一路”沿線國家對外承包工程項目新簽合同額1443.2億美元（約11257億港元），佔同期總額的54.4%，完成營業(yè)額855.3億美元，占同期總額的50.7%。“一帶一路”沿線國家市場牢牢佔據(jù)中企對外承包工程市場的半壁江山。有關(guān)項目同時帶動中國貨物出口增長。去年中國對外承包工程帶動貨物出口153.9億美元，同比增長15.7%，高于同期貨物貿(mào)易出口增幅。