在其看來(lái)，汽車(chē)出海不僅僅是產(chǎn)品的出口，更是一種全新的商業(yè)模式和思維方式的輸出，出口企業(yè)需要構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)品牌的出海體系，用長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略，多元化的海外營(yíng)銷(xiāo)方式，提供海外汽車(chē)后市場(chǎng)的高質(zhì)量綜合服務(wù)，從而在海外市場(chǎng)打響中國(guó)制造的良好口碑。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，首次成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。出口量全球第一，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化已邁出關(guān)鍵步伐。對(duì)于廣大中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

　　浙江星聯(lián)汽車(chē)服務(wù)有限公司CEO韓成棟則針對(duì)汽車(chē)出口中的新亮點(diǎn)--二手車(chē)出口進(jìn)行了詳細(xì)分析。他認(rèn)為，目前我國(guó)二手車(chē)出口已形成完整的業(yè)務(wù)鏈條，有著非常廣闊的發(fā)展空間，但也面臨著汽車(chē)貿(mào)易人才短缺、貨運(yùn)能力不足、重資金投入、國(guó)際業(yè)務(wù)獲客能力弱等問(wèn)題，他建議汽車(chē)企業(yè)可以通過(guò)線上和線下雙渠道開(kāi)拓新市場(chǎng)。

　　雖然在出口數(shù)據(jù)中燃油車(chē)仍是絕對(duì)主力，但值得注意的是，中國(guó)新能源汽車(chē)在近年中產(chǎn)銷(xiāo)均呈迅速擴(kuò)大之勢(shì)。MIC國(guó)際站新能源汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家慕白表示，從出口模式來(lái)看，除了整車(chē)出口，新能源車(chē)零部件、電池、蓄電池和充電器等中間品商機(jī)也大幅提升，"一車(chē)出海帶動(dòng)全鏈"的模式正加速顯現(xiàn)，但廣大汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商也面臨著入局難、推廣難、運(yùn)營(yíng)難等痛點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，為助力新能源車(chē)企出海，把握全球市場(chǎng)機(jī)遇，MIC國(guó)際站在去年發(fā)起"新能源助航計(jì)劃"，平臺(tái)發(fā)揮20多年來(lái)的外貿(mào)全鏈路服務(wù)優(yōu)勢(shì)，為新能源車(chē)企提供海外營(yíng)銷(xiāo)、商機(jī)獲取、出口合規(guī)、國(guó)際物流、出口退稅、跨境資金以及安全交易擔(dān)保等全流程整車(chē)出口服務(wù)，同時(shí)還為企業(yè)提供培訓(xùn)輔導(dǎo)和定制化出口服務(wù)，幫助更多中國(guó)車(chē)企跑出數(shù)字外貿(mào)新速度。

　　據(jù)悉，"新能源助航計(jì)劃"目前已與長(zhǎng)城、南汽、五菱、東風(fēng)、一汽等多家車(chē)企建立合作，針對(duì)新合作企業(yè)，MIC國(guó)際站還特別提供了運(yùn)營(yíng)能力提升、AI工具提效、專(zhuān)屬流量扶持等權(quán)益，積極推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)走向全球。