中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)5月11日下午發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，內(nèi)地汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率已達(dá)到29.5%。

　　4月份，內(nèi)地乘用車產(chǎn)銷分別完成177.8萬輛和181.1萬輛，環(huán)比分別下降17.3%和10.2%，同比分別增長78.5%和87.7%。商用車產(chǎn)銷分別完成35.5萬輛和34.8萬輛，環(huán)比分別下降18.4%和19.9%;同比分別增長68.8%和60.5%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析，由于貨運(yùn)市場不景氣、車多貨少、基建工程開工率不足、庫存高等影響，商用車行業(yè)仍處于觸底反彈的復(fù)蘇中，較3月產(chǎn)銷環(huán)比有所下滑。在商用車主要品種中，客車和貨車的產(chǎn)銷量環(huán)比均有所下降，同比均顯著增長，商用車市場復(fù)蘇不及預(yù)期。整體看，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場需求動(dòng)力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3月份非理性促銷的影響尚未完全消除，仍存在持幣觀望的現(xiàn)象。

　　今年1-4月，內(nèi)地汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。由于去年4月疫情導(dǎo)致生產(chǎn)供應(yīng)基本停滯，汽車產(chǎn)銷一度出現(xiàn)斷崖式下跌，同期基數(shù)相對(duì)較低，今年前4月，累計(jì)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車仍是內(nèi)地汽車市場的一大亮點(diǎn)，產(chǎn)銷同比迅猛增長，4月當(dāng)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到29.5%。1-4月整體上，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)到27%，其中新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為188.7萬輛，同比增長58.6%，占新能源汽車銷售總量84.9%，高于上年同期8.4個(gè)百分點(diǎn)。