圖：汽車(chē)資訊娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)概況

　　車(chē)載資訊娛樂(lè)系統(tǒng)愈豐富，便愈容易令駕駛者分神，故近期不少研究和調(diào)查均指出，資訊娛樂(lè)系統(tǒng)和其他車(chē)廂的電子設(shè)備，與部分的交通意外有關(guān)，令人對(duì)這些系統(tǒng)或有所保留。不過(guò)，正如不少新科技一樣，只要能適當(dāng)?shù)厥褂?，資訊系統(tǒng)不但不會(huì)對(duì)駕駛者構(gòu)成危險(xiǎn)，反而會(huì)幫助他們減低駕駛時(shí)遇到的風(fēng)險(xiǎn)。

　　汽車(chē)科技日新月異，不論駕駛者或是乘客，在車(chē)廂內(nèi)的資訊和娛樂(lè)愈來(lái)愈多，但對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，卻會(huì)造成更大的干擾。美國(guó)國(guó)家公路交通安全局的數(shù)字顯示，在2019年，因駕駛者分神而釀成的致命意外便多達(dá)3142宗。

　　有關(guān)方面表示，導(dǎo)致駕駛者分神的一個(gè)主要原因是，在駕車(chē)時(shí)使用智能電話(huà)和其他電子設(shè)備。然而，汽車(chē)制造商卻不太同意這說(shuō)法，他們認(rèn)為車(chē)內(nèi)顯示屏不單是21世紀(jì)最先進(jìn)的科技產(chǎn)物，而且更會(huì)較傳統(tǒng)汽車(chē)的車(chē)廂安全，因可減少駕駛?cè)耸堪磳?shí)體按鈕的需要。

　　瑞典一群新聞工作者于是找來(lái)12個(gè)不同的品牌，包括有2005年出產(chǎn)的Volvo V70（不設(shè)顯示屏），和寶馬最近款的iX電動(dòng)車(chē)等作比較，以驗(yàn)證汽車(chē)制造商的辯解是否站得住腳，但結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)顯示屏的Volvo V70，令駕駛者受到干擾的時(shí)間最短，但裝有先進(jìn)中控臺(tái)科技的駕駛者，所受到的干擾反而更大，這或許可以讓反對(duì)在車(chē)廂內(nèi)裝置先進(jìn)中控臺(tái)的人士，得到更大的支持。

　　然而，這個(gè)測(cè)試本身只是計(jì)算駕駛者完成任務(wù)的時(shí)間來(lái)作標(biāo)準(zhǔn)，所需的時(shí)間最短，便表示所受到的干擾愈少，因而忽略了車(chē)內(nèi)資訊對(duì)于現(xiàn)今駕駛者的重要性。就以蘋(píng)果的Apple CarPlay，和安卓的Android Auto兩款在全球大行其道的應(yīng)用程式為例，應(yīng)用程式內(nèi)提供的全球定位系統(tǒng)，可令駕駛者減低走錯(cuò)路的機(jī)會(huì)，從而降低他們?cè)隈{駛時(shí)的憂(yōu)慮和不安情緒，而且這些系統(tǒng)大都能與手機(jī)相結(jié)合，讓駕駛者在駕車(chē)時(shí)不需要接觸實(shí)體的手機(jī)，亦可以使用其中的設(shè)備，這樣一來(lái)，反而會(huì)提高駕駛的安全度。