圖：市場人士認為，內(nèi)地的汽車市場減價戰(zhàn)，已令不少車企元氣大傷。

　　特斯拉今年初大減價后，超過30家汽車品牌先后加入減價戰(zhàn)，減幅由數(shù)千至10萬元（人民幣，下同）不等，被稱為內(nèi)地有史以來最慘烈的價格大戰(zhàn)，市場預(yù)計半數(shù)車企陷入財困。為了維護良好的汽車市場秩序，比亞迪（01211）、特斯拉、長城汽車（02333）等16家主要汽車企業(yè)，共同簽署《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》，承諾不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。市場解讀，車企打減價戰(zhàn)，已焦頭爛額，期望有喘息之機，減價戰(zhàn)能否就此結(jié)束，仍有待觀察。\大公報記者 李信

　　談及內(nèi)地車企的情況，吉利（00175）董事長李書福表示，今年以來，內(nèi)地車市競爭日益激烈，在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，各大汽車品牌經(jīng)營非常艱辛不易。他說，中國汽車工業(yè)正在面臨從大到強的歷史性考驗，大家必須齊心協(xié)力，依法合規(guī)，公平透明地展開競爭，把幾代汽車人的智慧和心血發(fā)揚、傳承下去。

　　李書福坦言，中國汽車工業(yè)近幾年發(fā)展過于迅猛，容易產(chǎn)生一些問題。比如“內(nèi)卷”下的價格戰(zhàn)傷人傷己；比如一些企業(yè)在安全以及法規(guī)方面，缺乏足夠的敬畏之心。

　　停止以非正常價格擾亂市場

　　事實上，市場人士認為，內(nèi)地的汽車市場減價戰(zhàn)，已令不少車企元氣大傷，因為不隨市場減價，銷量一定會急跌，但汽車市場特別是新能源車，目前已被特斯拉及比亞迪占去大部分利潤，其他車企只能在微利搶奪市場，幾乎已沒利潤可言，被迫加入減戰(zhàn)價，只會更快“玩完”。

　　光大證券國際證券策略師伍禮賢向《大公報》表示，承諾書對遏止內(nèi)地汽車行業(yè)以非正常價格有一定作用，但不能寄望過大，因為愈來愈多公司加入新能源車行業(yè)，競爭只會更加劇，而且車企減價的同時，亦減裝配、維修等服務(wù)。他認為，目前宜靜觀承諾書對行業(yè)的影響，至于車股首選，仍是比亞迪。

　　凱基證券亞洲投資策略部主管溫杰亦估計，承諾書對市場影響有限，因為如何監(jiān)管車企落實承諾亦是一個問題。再者，車企亦可以透過正常價格調(diào)整作招徠，例如因應(yīng)節(jié)日給予折扣等等，可運用的方法很多，且內(nèi)地新能源車市場競爭白熱化，車企總有方法提供優(yōu)惠，以增加銷量。至于車股首選，他亦看好比亞迪，因其生產(chǎn)技術(shù)、供應(yīng)鏈、銷量及出口市場俱佳，只是目前股價偏高，宜待回調(diào)才考慮吸納。

　　車市平穩(wěn)有利整體經(jīng)濟

　　對于減價戰(zhàn)的影響，市場人士以曾獲3年內(nèi)地低速電動車銷量冠軍的雷丁汽車作例子，雷丁曾收購秦星新能源汽車生產(chǎn)基地及入股野馬汽車，聲勢一時無兩，無奈在減價戰(zhàn)及轉(zhuǎn)型之下，最終逃不過破產(chǎn)結(jié)局，成為新能源車劇烈競爭下的犧牲者。他坦言，減價戰(zhàn)將淘汰更多車企，其影響不只車企，因汽車業(yè)涉及很多產(chǎn)業(yè)，包括電子、電機、鋼材、新材料、塑膠等等，與很多人的飯碗息息相關(guān)，亦對地方政府收入有影響。因此，汽車市場平穩(wěn)，對整體經(jīng)濟及就業(yè)市場有莫大好處。

　　市場人士表示，是次簽署的車企，包括：一汽、東風（00489）、上汽、長安、奇瑞、江淮、吉利、比亞迪、特斯拉等，均為頂級車企，證明各大車企都希望早日止戰(zhàn)，爭取一個喘氣空間。