上海國際車展作為今年全球第一個(gè)A級(jí)車展，基本上所有到場的車企都宣布攜電動(dòng)陣容亮相，電動(dòng)化步伐提速明顯。拋開整車不談，就連零部件展商都大聲吆喝電池、電機(jī)技術(shù)，曾經(jīng)為人津津樂道的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)，在絲滑的電驅(qū)前面老態(tài)盡顯。再看外圍環(huán)境，歐盟燃油車禁售時(shí)間表正式生效，有知名車企官宣的不再投放新燃油車。種種跡象顯示，汽車電動(dòng)化趨勢不可逆，燃油車的落幕只剩下了時(shí)間問題。

　　上海被外界譽(yù)為“電動(dòng)之都”

　　上海在車展期間，被外界譽(yù)為“電動(dòng)之都”，因?yàn)檐囌股纤熊嚻蠖即笮汶妱?dòng)車型，仿佛誰要是沒有拿出電動(dòng)車車型，就沒什么顏面來參展。主流品牌中，奔馳參展的27款車型中，近一半為新能源汽車，奧迪、寶馬則是全電動(dòng)車車型登場，本田同樣沒有純?nèi)加蛙囌钩?，只展出一輛純?nèi)加蛙嚒?/p>

　　汽車電動(dòng)化的提速，不僅中國表現(xiàn)明顯，就全球范圍也是朝著同一方向奔赴。日前，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)的燃油車禁售時(shí)間表正式生效，據(jù)規(guī)定，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量，將比2021年分別減少55%和50%，2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售非零碳排放的新燃油車。美國加州去年通過規(guī)定，2035年起禁售汽油動(dòng)力新車；今年4月又投票批準(zhǔn)從2036年開始禁止在加州銷售柴油重型卡車和公共汽車。車企方面，本田在今次上海車展上宣布，2027年之后在中國不再投放新燃油車；到2035年將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。大眾集團(tuán)在上月18日宣布，在華投資10億歐元用于純電汽車開發(fā)。

　　雖則仍有很多愛車人士對(duì)燃油車擁有情懷，亦抵擋不了時(shí)代潮流。有人表示，對(duì)燃油車鍾情的大多是有些年紀(jì)的人，這批人始于兒時(shí)看雜志、看電視，最初接觸到的是從燃油車?，F(xiàn)在時(shí)代變了，年輕的一代從對(duì)車感興趣起，鋪天蓋地的都是各種電動(dòng)車的信息，車展上展示的，滿大街行駛的，均是新能源車、電動(dòng)車型。

　　電動(dòng)車技術(shù)直面?zhèn)鹘y(tǒng)勢力

　　本屆車展歸來的人，難免會(huì)聽到一句戲言：“這可能是燃油車最后一屆車展了。”雖然斷言燃油車即刻落幕頗有些武斷，但燃油車終將成為“前浪”。特別是部分國外品牌在將燃油車技術(shù)壟斷到極致以后，限制了燃油車的技術(shù)進(jìn)步。反觀不受到“卡脖子”的電動(dòng)車技術(shù)異軍突起，使得造車新勢力有了向傳統(tǒng)勢力宣戰(zhàn)的底氣。技術(shù)總歸是要不斷向前，用壟斷來設(shè)置阻礙絕不是長久之計(jì)，汽車技術(shù)也因此尋得全新道路，會(huì)用電動(dòng)化帶動(dòng)行業(yè)前往一個(gè)嶄新的高度。\大公報(bào)記者孔雯瓊